/ / Infiniti QX50: apžvalgos, peržiūra, bandomasis važiavimas, derinimas

Infiniti QX50: apžvalgos, apžvalga, bandomasis važiavimas, derinimas

"QX50" istorija prasidėjo 2008 m., kai šviesa išėjo iš hibridinio visureigio ir kryžminio EX tipo. Tuo metu miesto parketų segmentas vis dar buvo formuojamas, todėl kūrėjai neturėjo galimybės aiškiai suderinti automobilio priklausomybės vienai ar kitai kategorijai. Situacija pasikeitė išleidus "Infiniti QX50", kuris apžvelgiamas toliau. Automobilis gali būti laikomas atskira plėtra, nors platforma iš tiesų išliko ta pati.

Infiniti qx50 atsiliepimai

Bendra informacija apie modelį

QX50 pirmtakė taip pat nebuvo originali. Jo pagrindas buvo grindžiamas "universalas» Priekinis midelio, kuris taip pat buvo sukurtas kai kurių modelių "Nissan". Ir tai buvo ne tik paprogramių, tačiau Q70 sedanas, kuri dar kartą įrodo, dviprasmiškumas klasės mašiną. Daugelis ekspertų aprašyti modelį kaip off-road kupė, kuri sujungia atspalvių klasės SUV ir išvaizdi sedanas. Tiesos jame grūdų, bet tai off-road charakteris gali būti ginčijami. Tuo pačiu metu automobilis buvo didelis, net nuo pirmtako fone.

Restylingas išplėtė automobilį 8 cm ir pakėlė jį 5cm, kuris papildė Infiniti QX50 brutalumą - dabartinės kartos matmenys yra tokie: 4,745 mm ilgio, 1800 mm pločio ir 1615 mm aukščio. Tiesą sakant, dydžiai ir tapo pagrindiniu skatinimo veiksniu, tačiau jis buvo papildytas tradiciniais didžiojo interjero aprašymais. Ir tai nepaisant to, kad variklis buvo nepraktiškai perkeltas viduje centro, kuris užima daug vietos salone. Tačiau šis sprendimas turėjo savo priežasčių - dizaineriai taip subalansavo apkrovos paskirstymą ašimis.

Vienas ar daugiau būdų, besivystančių Japonijos inžinieriųšis modelis ir praktiškai nepadarė kampo centre. Atvirkščiai, dėmesys skiriamas išvaizdi ir į sporto stiliaus dalis. Tai rodo, pavyzdžiui, amortizatorių buvimas su reguliuojamu standumo, kontroliuojama elektronikos. Taip pat numatyta, kad dizaineriai ir sistema ATTESA E-TS visų ratų pavara. Nors nėra kaltinimo dėl rimto vidaus užpildymo ritinio. Kalbant apie kainą, pradiniame darbe jis yra 2,1 mln. Rublių. Artimuosiuose apdailos išlaidų "Infiniti QX50 pasiekia 2,4 mln, o turtingiausias versija kainuos 2,6 mln. Į šį pasiūlymą patraukli, bet konkurentai patekti į rinką tuščiomis rankomis.

auto infiniti

Pagrindinės savybės

Šis modelis dar kartą rodo, kadPrabangos gamintojai dažniausiai įkaito prekių ženklų apribojimus, kurie neleidžia jiems išplėsti savo pajėgumų ribų. Japonų automobilis "Infiniti" tai patvirtina vidutinėmis techninėmis charakteristikomis ir rimtu dizainerių atspalvių išdėstymu. Atsižvelgiant į konkrečius parametrus ir veiklos duomenis, jie pateikiami žemiau:

  • Pavaros - pagrindinis galinis ir neprivalomas pilnas.
  • Cilindrų skaičius yra 6.
  • Balionų išdėstymo konfigūracija yra V formos.
  • Transmisija - septynių greičių automatinė transmisija su rankiniu perjungimu.
  • Sustabdymo tipas - daugialypis ryšys nepriklausomas.
  • Stabdžių tipas - ventiliuojamas diskas.
  • Priekinių stabdžių dydis yra 320 mm skersmens ir 34 mm storio.
  • Galinių stabdžių dydis yra 308 mm skersmens ir 16 mm storio.
  • Padangos - 225 / 55R18 iš prekės ženklo DUNLOP SP SPORT.
  • Maksimalaus greičio greitis yra 206 km / h.
  • Skaičiavimo laikas yra 9,5 sekundės.
  • Važiuoklės bazė - 288 cm.
  • Posūkio skersmuo yra 1190 cm.
  • Palėpė - 165.
  • Talpa - 5 žmonės.
  • Svoris - 2305 kg.
  • Bagažo skyriaus tūris yra 309 litrų.

Kaip matote, techninės savybės yra ganayra priimtini, tačiau be razinų, kurie galėtų pateisinti kainų žymenę, didesnę kaip 2 mln. Pagrindinės savybės modelis visiškai atitinka standartinius krosneles ir miesto parketus iš "vokiečių trys" arba tos pačios "Nissan soplatformennikov".

Variklio diapazonas

Gamta nėra turtinga turtu, kuris taip pat yranebus patenkintas išmintingas lošėjas, važiuojantis bekele. Remiantis šiuolaikiniais standartais, bendrovė siūlo gana kuklią sprendimą - 2,5 litro benzino agregatą su dujų paskirstymo mechanizmu V-6 DOHC. Tačiau variklio galios potencialas yra 222 litrai. su arba 163 kW, kuris šiek tiek keičia padėtį. Ypač gerai sukimo momentas pasiekia 4800 aps / min. Dėl ekonomikos taip pat verta įdėti Infiniti QX50 variklį. Kuro suvartojimas greitkeliu yra 8,5 litro, o mieste - 14,6 litro. Galite kalbėti apie crossovers ir visureigius, kurie net miesto ritmas tinka 10 litrų, bet tai yra visiškai kitoks struktūrinis formos veiksnys.

Šiuolaikiniai keramikos parketai labaiyra optimizuotos ekonomiškam važiavimui, tačiau tai lengvina mažo poslinkio variklis ir kompaktiški automobilio matmenys, jau nekalbant apie korpuso stiprumą. Šiuo atveju "QX50" Infiniti 2016 optimizavimas ir praktiškumas išnyko į foną, ir dar reikia įdomu, kodėl automobilis nebuvo dar netvarus.

salonas infiniti

Išorinis dizainas

Automobilių projekte yra koncepcija"Minkštas" stilius, kuris pašalina linijų aštrumą ir kampumą. Šiuo atveju ir suapvalintos formos laikomos senamadiškomis, todėl dizaineriai, kurie vadovaujasi šia koncepcija, patenkina šiuolaikiškumo reikalavimus, yra ne tiek daug. Ir šiuo požiūriu modelis QX50 Infiniti 2016 gali būti laikomas etalonu. Beje, siluetu ir lygios linijos daugeliu atžvilgių primena ankstesnį modelį FX35. Kita vertus, radiatoriaus grotelės su išlenktomis formomis ir priekine išgaubta yra šiek tiek nuoroda net į Sapsano traukinius. Žibintai taip pat yra sudėtingos formos, dėl kurių jie šiek tiek pakyla ant gaubto paviršiaus. Optiniai elementai, naudojami kaip rūko žibintai ir navigaciniai žibintai, buvo chromu padengti ratlankiais, kurie dar kartą pabrėžia automobilio aukščiausios klasės automobilį.

Jei pažvelgsi iš šono, tada į akismasyvi ratai, nuolydis ir tuo pat metu mažas kėbulas. Tai yra, funkciniai komponentai, palyginti su korpuso baze, yra neįprastai dideli. Dėl šios priežasties daugelis palyginti automobilį su siluetas profilio plėšrūno, kuris įtempti kojas ir pasirengę šokti. Beje, apdailos šoninių langų taip pat buvo naudojamas chromo intarpus, kuriuos papildo aliuminio apdaila.

Automobilio gale "Infiniti" neatrodo taipveiksmingai, bet lieka tam tikru stiliumi. Pavyzdžiui, mažiems žibintuvams taip pat planuojami už jų teritorijos ribų, apimantys sparnų paviršių. Jei kalbėti apie neigiamus įspūdžius, jie dažniausiai kreipiasi į akivaizdžią viršutinės dalies disproporciją su langeliais ir korpuso pagrindu. Vaizdo suvokimas taip pat neatitinka reklaminių šūkių, pabrėžiant automobilio erdvumą. Nors iš tikrųjų interjeras yra tikrai didelis, palyginti su klasėje esančiais konkurentais.

kaina infiniti qx50

Salonas "Infiniti"

Pradėti yra su vairuotojo sėdynė, kuri turidaugybė specifinių savybių. Pirma, iškrovimas skirtas išdėstyti. Pailginta sėdynė, žinoma, gali suteikti griežtai vertikalią sportinę aikštelę, tačiau ši galimybė bus mažiausiai patogi net ir sportinių automobilių standartų atžvilgiu. Be to, daugelis kritikuoja "Infiniti QX50" galvos atramą. Apžvalgos pabrėžia, kad tai yra su vertikaliais sodinimo presai ant kaklo, nes tai greitai tampa nutirpęs. Nepakankama kėdė ir aukšti vairuotojai, kurie turi susidoroti su lubų slėgiu - to galima išvengti tik esant nuolatiniams raukšlėms su tinkamu sėdynės reguliavimu. Tačiau matomumas salone aukštyje. Mada apykaitinei peržiūrai prasidėjo ne taip seniai, o "Infiniti" kūrėjai šią koncepciją įkūnija geriausiu būdu.

Dabar galite eiti į patraukliausiądalis šio automobilio, kuris teoriškai turėtų kompensuoti jo trūkumus. Tai baigiasi. Interjeras dekoruotas ne tik prabangia medžiaga, bet ir įvairiu prabangiu. Čia ir kokybiška trijų formų plastikinė medžiaga, firminiai audiniai apmušalais ant durų kortelių ir, žinoma, odiniai rėmai su kėdėmis, vairo ir perjungimo rankenėlėmis. Įdomu dekoruotas ir prietaisų skydelis. Baltos ir mėlynos spalvos skalė gali būti skaitoma bet kokiu apšvietimu, o visiškai tamsoje jis neuždels akis. Atsižvelgiant į "Infiniti" saloną, neįmanoma ignoruoti daugialypės terpės dalies. Inžinieriai pateikė garso rengimo "Bose", kurio galimybės pakanka net kokybiniam klasikinės muzikos atskleidimui. Likęs turinys priklausys nuo konkrečios konfigūracijos ir naudotojų užklausų.

qx50 infiniti 2016

Elgesys kelyje

Modelio valdyme nėra staigmenųkad tai jau gana gera, nes prabangių visureigių techniniai ir konstrukciniai parametrai ne visada sukelia didelę ergonomiką ir patikimumą vairuojant. Variklio veikimas yra nuspėjamas. Kartu su automatizavimu ji "valgo" didelę galios potencialo dalį, o išėjime yra tik šiek tiek traukos, kad pasiektų labai lėtesnius srauto kolegus. Kalbant apie pavarą, jis taip pat nesiskiria nei greičiu, nei aiškumu. Tačiau tai tikimasi ir nesumažins įspūdžio apie šį "Infiniti". Testavimo vairuoti automobiliai, tačiau rasti ir nemalonių akimirkų. Dinamika, galia 222 litrai. su gana kuklus ir nenusakomas. Net ir su masyvios kryžminimo klasės nuolaidomis, pagreitis ir didžiausias greitis palieka daug norimų rezultatų. Jei mes kalbame apie savybes bekelės, tada jie labiau linkę atkreipti dėmesį. Žemas žemės paviršius nepalengvina vairuotojo kelio sąskrydžio, o visiškas vairavimas tokiomis sąlygomis yra geresnis, o ne viskas.

Tuningas

Tuninginiai renginiai pateisina save tomisdalimis, darbe, kurio metu gamintojas laiku nepavyko. Šiuo atveju, eksterjero dizainas, apdaila ir elektronikos pradžių padarė aukščiausiu lygiu, todėl bet koks bandymas peržiūrėti šiuos elementus gali tik pakenkti. Tačiau techninė tiuningo "Infiniti QX50, turinčių įtakos darbo jėgos paviršiais, gali pagerinti crossover veikimo kokybę. Pirmasis rekomenduojama chipovku elektrinę, kuri leis pasiekti tris tikslus: pašalinti katalizatorius keisti garso bankus ir stabilizuoti išmetimo su šaltu įėjimo. Beje, pats radikaliausias pokytis šioje dalyje įtraukti automatinį vertimą iš benzino kuro dujomis, bet tai tik per daug rizikinga sprendimas.

Kadangi nedideli papildymai bus nereikalingi"Infiniti QX50" prisiminti ir pagalbiniai statybos prietaisai. Apžvalgos pabrėžia, kad universaliam naudojimui už miesto ribų patartina sumontuoti vilkiką ar net gervę. Beveik visi atvejai bus tinkami, o signalizacija bus naudojama automatiniu būdu. Visų pirma "Starline" gamina specialius paketus visureigiams.

Infiniti qx50 apžvalga

Teigiamų savininkų atsiliepimai

Modelio pastabų nuopelnų sąrašastvarkymo, geras matomumas, erdvus salonas ir beveik viskas, kas yra susiję su medžiagų kokybę. Pasak patyrusių vairuotojų, naujas Infiniti QX50 gavo tvirta konstrukcija, kuri neturi sugadinti ergonomikos, kai vairavimo įspūdį. Su visais elektrinės apribojimų vidutiniškai kardinalumo pajėgumai leidžia susidoroti su tipiškų uždavinių vidutinis miesto vairuotojas.

Beje, tai yra geriausias šeimos pasirinkimasžmonės, kurie dažnai išeina iš miesto. Tai netgi erdvi kabina, kurios privalumus pastebi beveik visi "Infiniti QX50" savininkai. Apžvalgos nurodo į šiuolaikišką variantą. Gamintojas siūlo keletą aukštųjų technologijų paketų su apsaugos sistemomis, o pagrindiniame ir pigiausioje įrangoje yra pačių populiariausių elektroninių padėjėjų, kurie padeda vairuotojui.

Neigiamas atsiliepimas

Kaip rodo kritiniai atsakymai, modelis nėratinka tiems, kurie tikisi iš automobilio išplėsti technines ir eksploatacines savybes. Šioje dalyje galite pastebėti mažą dinaminį veikimą ir nepakankamas galimybes pasitikėti bekeliu. Mes galime pasakyti, kad automobilis išryškino kryžminį vaizdą tik dėl įspūdingos išvaizdos. Tai liudija mažas ir todėl nenaudingas prošvaisa Infiniti QX50. Apžvalgos taip pat pabrėžia pernelyg didelę kainą. Su visais interjero privalumais ir apdailos medžiagų kokybe tai nepateisina. Beje, 2,6 milijonams BMW, "Toyota" ir "Subaru" šeimose rasite daugiau produktyvių ir funkcinių sprendimų. Tačiau jis nebebus nominalus, bet visavertis ir tinkamas praktiniam naudojimui bekelės sąlygomis.

infiniti bandymo pavara

Išvada

Kompensacija dėl natūralių ir suvoktų trūkumųProdukto, kurio originalus dizainas ir estetiškai gražios apdailos medžiagos, privalumus jau seniai išnaudojo aukščiausios kokybės automobilių gamintojai. Ir negalima teigti, kad toks požiūris neranda atsakymo tarp vartotojų. Be to, vidutinė "Infiniti QX50" kaina 2,3 milijonų eurų neapsaugojo Rusijos automobilių entuziastų. Remiantis ekspertų duomenimis, iš 5000 pagamintų automobilių apie 700 kopijų buvo importuota į vidaus rinką. Todėl, kaip pateisinama tokia investicija, kiekvienas nusprendžia atskirai. Be to, dalis šio modelio išreikštų trūkumų gali būti visiškai pašalinta arba sumažinta teisingai parinkus paketą ir pasirinkimų rinkinį.

</ p>>
Skaityti daugiau: