Kaip paleisti automobilį, įdėti į automobilį, instrukcija dėl tuningo

Sistemoje veikiančios variklio užvedimo funkcijos buvimasšiuolaikinės automobilių signalizacijos yra beveik privalomos. Neseniai tokiu moduliu buvo pristatyti tik aukščiausios klasės telematikos rinkiniai su atsiliepimais, todėl šiandien paprastų biudžeto modelių siūloma panaši galimybė. Kas yra patraukli autoplay? Įdiegti tokią sistemą - tai reiškia, kad mašina turi šilumą net prieš ją artėdama, taip pat padidinti jos saugumą. Tačiau visa tai bus įmanoma, tik jei modulis bus tinkamai įdiegtas ir sukonfigūruotas.

Kas yra autorun modulis?

Tai mažas prietaisas, kuris galiTiekiamas atskirai arba kaip aliarmo dalis. Tačiau bet kuriuo atveju modulis veiks nuo signalizacijos valdymo bloko, todėl jo įsigyti nereikės be saugumo sistemos. Kas yra automatinis automobilio paleidimas techniniu požiūriu? Modulis yra elektros relė, kuri įmontuota į lokomotyvo tinklą ir toliau imituojama uždegimo rakto funkcija. Norėdami suprasti šio darbo esmę, verta grįžti prie pagrindinės autonaujančiosios sąvokos. Jis skirtas ankstyvam šildymo sistemos ir variklio įjungimui šildymo tikslais. Variklis ir interjeras pašildomi. Norint realizuoti šią funkciją prieš mašinos tiesioginio naudojimo momentą, naudojama relė, kuri automatiškai įjungia variklį įjungus automatinį režimą.

Kaip įdiegti autorun?

Mažiausias pristatymo autorun kiekisapima relę, termiškai susitraukiančią vamzdelį, valdymo kabelį, elektros laidą ir fiksavimo priedus. Kad stabilus modulio veikimas, signalizavimo įrenginyje reikalingas laisvas kanalas - pavyzdžiui, galima naudoti liniją bagažui atidaryti. Tačiau kadangi beveik visuose šiuolaikiniuose signalizavimo rinkiniuose yra keli laisvieji ryšių keliai, šioje dalyje nebus jokių problemų. Ryšio schema gali būti individuali - ji pritvirtinta prie autorun rinkinio. Modulio įdėjimas į tipinę universalią schemą įmanoma per vairo skyrių. Prijungimui naudojama modulinė kortelė, prie kurios gnybtų blokai yra prijungti iš starterio ir uždegimo. Paprastai jungtys jungiamos prie 12 V maitinimo grandinės. Dažniausiai jūs turite elgtis su žaliais, raudonais ir juodais laidais - vis tiek turėsite sužinoti apie jų atitikimą paskirties vietai pagal instrukcijas konkrečiam modeliui. Po prijungimo kontūrai tvirtinami ir suvynioti su pritvirtintu snapu.

Neutralaus jutiklio prijungimas

Tai yra neprivaloma lango valdymo funkcijaįrankis, kuris nebus nereikalingas tiems, kurie nori padidinti automobilio apsaugos lygį. Tokiu atveju modulis turės specialų kanalą su jutikliu, kuris stebės pavarų dėžės rankenėlę. Įrenginio su svertu išvestis veiks nuo metalo korpuso minuso. Pasibaigus manipuliavimui, susidaro uždarymas ir variklis paleidžiamas. Neodimio magnetą reikia įsigyti atskirai nuo neutralaus valdymo jutiklio. Jo buvimas toliau optimizuoja elektros grandinę. Be to, ekspertai rekomenduoja prisijungti prie jutiklio stebėjimo liniją iš modulio, iš kurio bus dirbama autorun. Įrenginių su tinkama elektrotechnine schema įdėti įmanoma tik pašalinus perdavimą, tai yra neutralus - šį momentą taip pat reikėtų apsvarstyti. Visiško keitiklio daviklių trūkumas nereiškia, kad tokios funkcijos neįmanoma realizuoti. Rinkoje yra daugybė universaliųjų neutralių jutiklių, kurie organiškai įterpiami į standartines automatinio paleidimo sistemas.

Darbo parametrų nustatymas

Valdymas bus vykdomas daugiausiaper aliarmo raktą, taigi nuotolinės prieigos funkcijos turi būti užprogramuotos prieš naudojant modulį. Pirmiausia nustatomi galimi variklio veikimo režimai, taip pat apsisukimų skaičius, kuris bus įjungiamas po tachometrinio signalo. Be to, nustatomas optimalus starterio veikimo laikas, per kurį variklis įjungiamas. Dyzelinio variklio atveju gali prireikti nustatyti atskirą laiką tarp įjungimo įjungimo ir starterio paleidimo. Kasdieninėje veikimo operacijoje automatinis variklis yra užprogramuotas tokiems parametrams kaip įšilimo trukmė, paleidimų skaičius, laikmačio išjungimo laikas, rezervavimo režimai ir kt.

Sistemos veikimas

Kaip jau minėta, jums reikia valdyti sistemąbus per raktų grandinę, todėl kartu su nustatymais bus nustatytos funkcijos, atitinkančios tą ar tą nuotolinio valdymo pulto mygtuką. Darbinis modelis gali būti toks: vartotojas atlieka nuotolinį paleidimą per laikmatį, paskui varikliui įsibėgėjus ir automobilis pašildomas. Kiekviena operacija bus vykdoma pagal priskirtus parametrus, tačiau gali būti naudojami keli modulio darbo režimai su sezoniniu koregavimu.

Yra vienas niuansas apie tokių prietaisų naudojimą,susijusi su imobilizatoriaus specifika. Šis komponentas yra įtrauktas į apsaugos kompleksą ir iš esmės turi blokuoti autorun. Norėdami apeiti imobilizatorių, tai galima naudojant atsakiklio lustą, kuris perduoda RF signalą. Raktas su kodiniu imobilizatoriaus įjungimu yra integruotas į šio įrenginio vienetą. Tai yra, tuo metu, kai siunčiamas automatinio paleidimo signalas, taip pat dubliuojamas komandas atsakikliui, kuris neleidžia užblokuoti variklio paleidimo.

Išvada

Autorun modulių integravimo metodasSignalizavimo kompleksas yra gana paprastas ir jį gali realizuoti paprastas vairuotojas. Jei turite elektros inžinerijos įgūdžių, taip pat galite organizuoti sudėtingą sistemą, į kurią bus įtrauktos papildomos funkcijos dirbant su mechaniniais blokais, tas pats neutralus jutiklis ir kt. Tačiau, jei piktnaudžiaujama, svarbu atsižvelgti į pavojus, kurie būdingi automatinio variklio moduliui. Tai apima pernelyg didelį degalų suvartojimą ir papildomą akumuliatoriaus įkrovą - dar kartą, jei iš pradžių klaidingai apskaičiuoti modulio įšilimo ir išjungimo laiką. Tačiau ekspertai mano, kad didžiausias tokių sistemų trūkumas yra padidėjęs plombų pavojus. Tai yra dėl imobilizatoriaus išjungimo ir variklio veikimo, o tai jau sumažina mašinos saugumą, veikiantį be savininko.

</ p>>