1957 m. - Automobilyje esantis konvejeris. Gorkio buvo surinkta pirmasis automobilis Gull-GAZ-13, legendinio "ZIM GAZ-12". Naujasis automobilis taip pat priklausė reprezentacinei sovietinių automobilių kategorijai ir buvo skirtas Sovietų Sąjungos partijos viršūnėms. "GAZ-13" prototipas buvo 1955 m. Išleistas amerikietiškas automobilis "Packard Caribbean". Po pusantrų metų, atlikus koreguojamąsias ir išsamius bandymus, buvo pradėta gaminti GAZ-13 Chaika (ateities automobilis). Tai įvyko 1959 m. Pradžioje.
Mašina pagaminta mažose serijose iki 22metai. 1977 m. Kartu su "GAZ-13" pradėjo išleisti GAZ-14 pakeitimą, o 1981 m. "Chaika" automobilis buvo pašalintas iš gamybos. Visais gamybos metais "GAZ-13" nebuvo išplėstas, pertvarkytas ar modernizuotas. Sovietų automobilių pramonė išsiskyrė itin lėta, konservatyvi ir visiškai atmetusi bet kokius naujoviškus sprendimus. Todėl jau keletą metų konvejerio gamyboje pasisukę nauji automobiliai nepasikeitė, todėl jų techninės savybės negalėjo tapti konkurencija su Vakarų produkcijos modeliais, o atsilikimas buvo tiesiog katastrofiškas.
GAZ-13 konstrukcija buvooriginalus rėmas be šoninių sienų. Guolių elementai buvo dvi sijos, įvažiuojančios į centro sėdynes. Ant rėmo 16 būdu specialiųjų didelio stiprio gumos pagalvėlės iš rezervuaro kūno pritvirtintas. Automobilių žuvėdros nuotrauka kurią jūs matote šiame puslapyje yra trijų versijų: keturių durų sedanas su erdviu interjeru ir erdvus kamieno, penkių durų universalas už avarinių stočių ir keturių Šezlongas su automatiškai ištraukiama minkštu drobės viršuje, varoma elektrohidraulinė. Ratų bazė GAZ-13 buvo 3250 mm. Mašina ilgis 5620 mm, plotis 2002 mm, aukštis 1620 mm. Automobilis išleido 2100 kg Žuvėdra visą pavarą.
Automobilių "Žuvėdra" buvo laikoma patogiamašina, nors komforto lygį sudarė įvairūs smulkmenos, tokios kaip elektrinė radijo antena, elektrinis cigarečių uždegiklis, radijo imtuvas ir papildomi garsiakalbiai, sumontuoti horizontalioje plokštumoje už galinių sėdynių. GAZ-13 variklis turėjo įspūdingų savybių. Cilindras blokas su V8 vietą Karbiuratorius matuojamas kuro įpurškimo, variklio galia 195 ag, greitis 165 km / h. Benzino suvartojimas buvo 22 litrai 100 km miesto režimu. Variklis buvo labai patikimas, vėliau jis buvo sumontuotas kariniams šarvuočiams.
Pastaraisiais metais automobilis Chaikabuvo įrengtas vakuuminis stabdžių stiprintuvas ir vairo stiprintuvas. Automobilis buvo galinio rato pavara, važiuoklė sudaryta iš priekinės nepriklausomos dvi lenkiamosios pakabos su spyruoklėmis ir galinės ašies išilginei spyruokliams. Po "Kašulių 13" GAZ-14 buvo surinktas rankiniu būdu specialioje dirbtuvėje. Remiantis šia mašina, buvo išbandytos visos elektra varomosios technologijos naujovės, o GAZ-14 įrengtas 5,5 litro variklis leido greičiui pasiekti 170 km / h. Transmisija buvo tik mechaninė, trijų greičių. Stabdys buvo dvi grandinės, priekinių ratų diskai ir bamperiai ant galinių ratų.</ p>>
