/ / "Toyota Prius". Atsiliepimai

Toyota Prius. Atsiliepimai

Toyota Prius kelias mūsų šalyje pasirodė labai geraisudėtingas. Jis atėjo pas mus tik trečią kartą. Kelyje prie automobilio pavyko nustatyti pirmojo turas. Jis pagamintas su galingu varikliu jo tipo ir maitinimui ne mažiau kaip stipri akumuliatorius, jis pateko į mus.

Akumuliatorius "Toyota Prius", apie kurį galima rasti atsiliepimųtai pakankamai sunku, pasirodė ne taip patvarus. Tačiau, nors jis gali sumažinti degalų sąnaudas 10%, o kenksmingų medžiagų - 14%. Pagrindinis variklis ir elektros variklis gali veikti atskirai ir kartu, t. Y. lygiagrečiai serijos grandine. Vienintelis dalykas, kad pagrindinis variklis, lygiai toks pats kaip ir papildomas, tapo tikrai galingesnis. Galbūt jie yra mažesni už tradicinius variklius, kurių bendras pajėgumas, bet dėl ​​to, kad jie turi žemesnę temperatūros diapazoną, jie pasiekia efektyvumo indeksą. Dėl to automobilis tapo ekonomiškesnis - tai yra pagrindinis inžinierių tikslas kurti tokius hibridinius modelius.

Šio tandemo malonumas nelaiko. Puikus kėlimas Toyota Prius ", atsiliepimai patvirtina, kad yra puikus. Žinoma, palyginti su automobilių "Hybrid Synergy Drive" Lexus RX 450h "Mes ne, bet yra objektyvių priežasčių - paskutinis tūris variklis 3,5 litro! Nominalus tūris Prius variklio neturi lipti bet įsivaizduojamomis tikslo, bet vis dar dėka nuolat kintamo perdavimo ir elektros variklis 60 kilovatų pajėgumų auga 136 AG, o tai nėra blogai.

Inžinieriai turi teisę didžiuotis "Toyota Prius" sukūrimu. Atsakymai pasakoja, kad šis modelis gali kovoti net su 150 stipriu versija. Žinoma, jūs negalite išeiti iš šio automobilio nuo 10 sekundžių iki 100 km, bet galite priartėti prie šio rodiklio. Pirma, jūs turite pats rinkti savo mintis, ir, antra, turite tik aktyvuoti energijos režimą, kuris padidins variklio grįžimą į maksimalų lygį. Šio režimo indikatoriai šokinėja 4 kartus!

Bet, sėdėdamas automobilyje, jūs suprantate, kad taivisiškai nieko. Suspensija elgiasi taip gerai, patogiai ir švelniai, kad nėra humaniško, kad automobilis atliktų darbą, kurio neturėtų daryti. Be to, aktyvios vairavimo dinamika nėra ypač prieinama. Automobilis pradeda slysti ir pakabinti giliai lenkimuose. Tačiau judėjimo sklandumas yra labai linkęs į save. Tai yra "Toyota Prius" bruožas. Atsiliepimai viename balse sako, kad automobilis yra labai geras.

Jei nuspręsite mėgautis kitais režimais,kuris pasiūlė gamintoją, tuomet iš karto pamatysite, kad mašina stovi. Taupymo režime pagrindinė varomoji jėga yra elektros variklis. Ir tik su intensyviu įsijungimu prijungtas prie ICE. Tokia judesio schema gali būti naudojama nedideliu greičiu (iki 70 km / h). Atstumas, kurį automobilis gali perduoti šiame režime, yra ne daugiau kaip 2 km. Po to baterija nustoja veikti. Tai hibridinio automobilio "Toyota Prius" esmė.

Vairuotojų atsiliepimai puikiai sako, kadGeriausias būdas važiuoti šiuo automobiliu yra "Eco". Tai tik apima dviejų "Toyota Prius" variklių komplektą. Abiejų vienetų savybės yra sukonfigūruotos veikti šiame režime. Jų judėjimas leidžia automobiliui vystyti gerą dinamiką ir tuo pat metu išleisti mažiausią energijos kiekį, kurį jie gamina.

Įspūdingas yra tai, kad energijos rezervasAutomobilis yra apie 1000 km. Tai beveik šimtas penkiasdešimt kilometrų daugiau nei jo pirmtakas. Ypač šie skaičiai nustebinti, kai jūs suprantate, kad kuro bako talpa yra 45 litrai.

Tokių mašinų svarba kasdien tampa vis akivaizdi. Iki tos dienos, kai hibridinė automobilio varomosios jėgos forma taps pagrindine, lieka labai mažai.

</ p>>
Skaityti daugiau: