/ / Crossover BMW X5. "BMW E53": specifikacijos, apžvalga, apžvalgos

Crossover BMW X5. "BMW E53": specifikacijos, apžvalga, apžvalgos

1999 m. - pirmoji kartaVisureigis vairuotojas BMW X5, kuris gavo indeksą E53. Remiantis senais tradicija, modelis buvo pristatytas visuomenei Detroito automobilių parodoje. Ji inicijavo visiškai naują požiūrį į šios klasės automobilių kūrimą. Daugelis vairuotojų "X5" "BMW E53" išdėstė kaip visureigį, tačiau kūrėjai teigė, kad automobilis priklauso krosnorių klasei, turinčiai aukštą atvirumo laipsnį ir sporto funkcionalumą.

"X5 BMW E53"

Šiek tiek istorijos

Sukūrę pirmuosius X5, vokiečiai neslėpė jųpagrindinė užduotis buvo pralenkti "Range Rover", išleidžiant tą patį garbingą ir galingą automobilį, tačiau su šiuolaikine įranga. Iš pradžių "X5" "BMW E53" gaminamas namuose - Bavarijoje. Po to, kai "BMW" prisijungė prie "Rover", automobilis pradėjo gaminti ir Amerikos atvirose erdvėse. Taigi mašina įvaldė Europą ir Jungtines Amerikos Valstijas.

Žinoma, tokio automobilio milžino kaip BMW negalėjopaleisk blogą automobilį. Modelis X5 E53 turi viską, ką garsėja kompanija: kurti kokybę, elektroninį tikslumą, medžiagų patikimumą ir kitas bavarų savybes. Šiuolaikinės diskusijos herojus yra sukurta patogiai keliauti bet kokiu paviršiumi ir lengva nuožulni. Be to, automobiliui buvo suteikta sportinių automobilių klasė.

Bendra informacija

Pirmosios kartos modelis turėjo nešiklįkūno struktūra. Jis buvo perkrautas elektroninėmis sistemomis, turinčiomis visurečius, nepriklausomą pakabą, taip pat padidino prošvaisa. E53 seriją išskyrė stilingas ir erdvus interjeras, kuris tuo pačiu metu buvo labai susilpnėjęs, garsus ir prabangus. Į standartinę įrangą įeina:

  • medžio ir odos įdėklai (klasikiniai vokiečių kompanijai);
  • ortopediniai foteliai;
  • vairo reguliavimas;
  • klimato kontrolė;
  • elektrinis stoglangis;
  • labai erdvus bagažinė.

"Range Rover" modelio E53 įkrovimas ir pralenavimastam tikru laipsniu vis dar galėtų. Daugybė detalių buvo atvirai nukopijuota iš legendinio visureigio: tvirtos išorės, lengvo lydinio ratlankiai, dvigubos galinės durys. Iš X5 konfigūracijos "Rover" taip pat buvo keletas funkcijų, pvz., Greičio kontrolė.

"BMW X5 E53" tuningas

Specifikacijos X5 "BMW E53"

Pirmoji legendinės kryžminimo kartapakartotinai išvystyta tiek išoriškai, tiek konstruktyviai. Atrodo, kad vokiečiai norėjo iš anksto atsikratyti laiko ir iki galo ištobulinti savo kūrinį. Iš pradžių mašina buvo pagaminta, joje įrengtos trys skirtingos elektrinės galimybės:

  1. Benzininis variklis su 6 cilindrų cilindru.
  2. Variklis 8 cilindrų V formos. Šis variklio tipas buvo pagamintas iš aliuminio, kuriame buvo savaime nusistovėjusi aušinimo sistema, nuolatinė injekcija ir skaitmeninė elektronika. Dėl galingo variklio (286 AG), beveik 7 sekundes automobilis pasiekė 100 km / h greitį. Variklis turi specialų dujų paskirstymo mechanizmą Double Vanos, leidžiantį bet kokiu greičiu išspausti maksimalų greitį. Variklis buvo įrengtas 5 greičių hidromehānine pavarų dėže. Šis variklis buvo laikomas įdomiausiu.
  3. Dyzelinis variklis 6 cilindrų.

Vėliau pasirodė nauji galingesni varikliai. Vokietijos mechanikas sukūrė naujovišką sukimo momento paskirstymo sistemą: kai ratas užsifiksuoja, programa ją stabdo ir suteikia daugiau pasisukimų prie kitų ratų. Tai ir daug daugiau lemia aukštą automobilio pralaidumą kaip kryžminį. Galinėje ašyje yra specialūs elastiniai elementai, kurių pagrindu yra pneumatinės. Net naudojant didelę apkrovą, elektronika palaiko laisvosios erdvės aukštį tinkamu lygiu.

 "BMW X5 E53" dyzelinis variklis

Stabdžių sistema X5 "BMW E53" taip pat turi savorazinos. Išplėstiniai stabdžių diskai kartu su avarinio stabdymo valdymo programa leidžia žymiai padidinti stabdymo jėgą. Pirmiau minėta sistema įsigalioja, kai stabdžių pedalas yra visiškai nuspaustas. Crossover taip pat turi sulaikymo greitį apie 11 km / h, kai nusileidžia nuo nuolydžio plokštumos. Kalbant apie pavarų dėžę, pagrindinėse versijose buvo galima įsigyti rankinį pavarą, o kaip alternatyva - automatinę pavarą. "BMW X5 E53" brangiuose apdailos lygiuose buvo tuoj pat įrengta automatinė pavarų dėžė.

Nepaisant tokio teigiamų savybių gausos,iki šio nekomercinio automobilio automobilis buvo toli. Rama netrukus buvo pakeista į guolių korpusą, kuris, žinoma, paveikė visas automobilio savybes. Vokiečiai labai suinteresuoti automatizavimu, nors dažnai vairuotojai neleidžia spręsti tos ar kitos problemos. Pvz., Kai įvesite kalną arba pateksite į rutulį, elektronika neleidžia jums eiti į žemesnę pavarą. Dėl aštrių posūkių dujų pedalas užsipildo, ir automobilį išvesti į reikiamą spindulį galima tik naudojant vairo mechanizmą.

"BMW X5 E53": techninės dalies atkūrimas

Laikydamasi rinkos įstatymų, nuo 2003 m. Vokiečiai pradėjo modernizuoti E53 modelį:

  1. Visų ratų pavara buvo visiškai pertvarkyta.
  2. "XDrive" sistema buvo tobulinama tiek, kiektai įmanoma: elektronika pradėjo analizuoti kelio būklę, lenkimo stačių, išmatuotų gautus duomenis su važiavimo režimu ir nepriklausomai sureguliuodama sukimo momentą tarp ašių.
  3. Šoniniai ritiniai ir amortizacija buvo automatiškai sureguliuotos.
  4. Parkavimas tapo lengvesnis dėl dviejų fotoaparatų buvimo.
  5. Stabdžių sistema gavo diskų drėgmės pašalinimo sistemą.
  6. Sistema yra tokia protinga, kad staigus pėdos pašalinimas iš akceleratoriaus pedalo aiškinamas kaip pasirengimas avariniam stabdymui.

V formos benzininis variklis gavo sistemą"Valvetronic", reguliuojanti vožtuvų eigą, taip pat sklandaus įsiurbimo reguliavimą. Dėl to variklio galia pasiekė 320 litrų. su., ir pagreitėjimas prie branginamų 100 km buvo sumažintas iki 7 sekundžių. Maksimalus greitis, priklausomai nuo padangų, buvo 210-240 km / h. Kitas naudingas pakeitimas: 5 greičių pavarų dėžė pakeista 6 pavarų dėže.

Atnaujintas crossover gavo naujądyzelinio variklio galingumas 218 litrai. su ir sukimo momentas iki 500 Nm. Su šiuo varikliu net "labiausiai nenuspėjamos kliūtys buvo visiškai patenkintos" BMW X5 E53 ". Dyzelinas gali pagreitinti 210 km / h greitį ir iki 100 km pagreitinti per 8,3 sekundes.

"BMW X5 E53": interjero ir eksterjero restauravimas

Kėbulas buvo taip pat šiek tiek pakeistas, ir gaubtugavo naują, išraiškingą radiatoriaus grotelę. Ir jau garbingas automobilis pradėjo atrodyti dar įdomiau. Tačiau dėl plastikinio kėbulo komplekto automobilis atrodė šiek tiek švelnesnis. Buferis ir priekiniai žibintai taip pat buvo šiek tiek pakeistos. Kūno ilgis padidėjo 20 cm, o tai gana daug. Šis pratęsimas leido pridėti trečiąją sėdynių eilę ir padaryti automobilį septynių vietų. Salone buvo pašalinti pernelyg dideli perviršiai, o prietaisų skydelis buvo šiek tiek pakeistas.

Restiliuotas kūnas pasiekė beveik puikių aerodinamikos rezultatų. Jo koeficientas Cx yra 0,33, o tai labai gerai tinka kryžminiui.

Akpp

Mokestis už prabanga

Visos minėtos savybės, apsirengusios"Chic" lukštais gali būti priežastis, dėl kurios "X5 E53" pateks į prabangių automobilių seriją, o tai ne visada turi malonias pasekmes. Pavyzdžiui, šio automobilio atsarginės dalys kainuoja daug pinigų. Tačiau, atsižvelgiant į Bavarijos kokybę, BMW X5 E53 remontas savininkui buvo labai retas. Bet tai, kas tikrai mane stebina, yra crossover apetitas. Pasirašius 10 litrų 100 km, jis praleidžia beveik dvigubai daugiau. Kitas 5 litrai - ir srautas bus panašus į legendinį "Hammer".

Pasiekimai

Būti taip, kaip gali, 2002 m. Australijoje taiModelis buvo pripažintas geriausiu visų ratų pavara. Ir per trejus metus ji pateko į "Top Gear" ir taip patvirtino savo vardą. Pagal analogiją su šiuo automobiliu buvo sukurti tokie garsūs automobiliai kaip "Porsche Cayenne", "Volkswagen Touareg" ir "Range Rover Sport".

2007 m. Automobilio BMW X5 E53 istorija baigėsi ir pakeista nauja X5 su indeksu E70.

"BMW X5 E53": restauravimas

Atsiliepimai

Kartą šis automobilis iš tikrųjų buvo legenda,bet dabar tai nėra įdomu. Faktas yra tas, kad, perkant naudotų E53, jūs turite būti pasiruošę nemažai netikėtumų. Kaip taisyklė, jei mašina nusprendė parduoti liūto dalis jos komponentų yra nudilę iki taško, kur ji yra labiau tikslinga pirkti naują automobilį, o ne turi remontuoti senas. Todėl tas, kuris perka X5 antrinėje rinkoje, turi turėti keletą tūkstančių dolerių rezervą pradiniam remontui. Žinoma, jei jūs investuojate pinigus ir padaryti paviršiaus tiuningo "BMW X5 E53" gali atgaivinti, bet ne ilgam. Pirkdami turėtų atkreipti dėmesį į požiūrį į buvusio savininko mašiną automobilio, nes kokybė priklauso nuo to, ką Service ji aptarnauja ir kiek atsargiai elgiamasi. X5 netoleruoja savamokslis, jis turi būti taisomas kvalifikuotas meistrų. Tai, kad pirmaisiais metais modelis dažnai vairavo pardavimus, todėl svarbu atkreipti ypatingą dėmesį į dokumentus.

Tarp silpnybių X5 E53, savininkai išskyrė: švelnus vairavimo stovas, pakaba, kuri vis dar nėra skirta aktyviam važiavimui be važiuoklės, bagažinės skląstis, kuris nuolat trina (taupo įprastą elektros juostą). Apskritai visos dalys tarnauja ilgą laiką.

Kaip tuningas, tada, kaip taisyklė, savininkaišis automobilis neturi jokių reikalavimų elektrinei ir įrangai, todėl jie keičia tik išorinius automobilio parametrus. Automobilyje bamperį įdėkite sudėtingesnę ir įdomiausią formą, slenksčius, kartais spoilerius, taip pat gražius mažos gumos diskus. Salonas X5 atrodo labai garbingas, todėl pakanka atnaujinti jį poliravimu.

Remontas "BMW X5 E53"

Neabejotinai šis modelis sugebėjo vairuoti irrodyti tikrai sporto rezultatus. Bet praėjo daugiau kaip 10 metų nuo to laiko, kai jis buvo pašalintas iš pramonės produkcijos, ir dėl to kilo visų padarinių. Šiandien dar mažiau įtikinami ir prestižiniai sedanai gali parodyti daugiau įspūdingų rezultatų. Mašina yra akivaizdžiai pasenusi, o šiuolaikinių savininkų atsiliepimai - 100%. Ir kadangi pirkti naudoto automobilio visada yra loterija, daugelis nerekomenduoja įsitraukti į nuotykius su naudotu automobiliu tik tam, kad prisijungtum prie istorijos ir įrodytų savo mokumą.

Išvada

Bet tiems, kurie nori prabangios ir tuo pačiu metusulaikytas ir patikimas automobilis, ir pinigų naujam automobiliui nepakanka, tai yra gana tinka "BMW X5 E53". Šios crossover kainos antrinėje rinkoje svyruoja nuo 10 iki 20 tūkstančių dolerių. Viskas priklauso nuo išleidimo metų ir būklės, o lengvas "BMW X5 E53" nustatymas bus šiek tiek modernesnis.

</ p>>
Skaityti daugiau: