/ / Koks yra sukimo momentas?

Koks sukimo momentas?

Kartais kyla daug klausimų apie tai, kas yra sukimo momentas? Šis klausimas yra pakankamai svarbus, todėl verta jį suprasti.

Galite pateikti apibrėžimą iš fizikos kursų,kurie visi vyksta mokykloje: sukimo momentas yra lygus į dėl jos veiksmų peties jėga produkto. Norėdami suprasti, išsamiau, kaip automobilio variklis, mes galime prisiminti primityvų veikimo principas variklio. Pagal garų įtaka stumia stūmoklį, kad yra ilgas lazdas. Švaistiklis verpimo ratelis, todėl labai momentas. Šį kartą kartu su traukos bėgių jėga sukelia trauką, todėl traukinys judėti į priekį. Tokiu atveju, pagal grįžtamai slenkamojo judesio stūmoklio gali tapti atsiradimo sukimosi per variklio priežastis. Ir tuo lizdo jau gavo sukimosi judesio alkūninio veleno perduodama į rato per perdavimo.

Taigi, jei su tuo, kad toks sukimo momentas yra daugiauar mažiau suprantama, verta suprasti, kaip tai susiję su apyvarta. Paprastai automobilio aprašyme šalia lauko galia arba sukimo momentas nurodomi apsisukimais. Svarbu, kad didžiausia galia su didžiausiu sukimo momentu būtų pasiekiama tik esant tam tikram variklio sūkių skaičiui. Kitais posūkiais pastebimas žymiai mažesnis greitis. Šiuolaikiniai automobiliai skiriasi tuo, kad jie turi didžiausią galią esant penkių tūkstančių apsisukimų dažniui, tačiau tokiu greičiu niekas nenori vairuoti, normalaus režimo lygis yra nuo dviejų iki trijų tūkstančių aps / min, ir tik 50% 70% pajamų, nurodytų pasiseje. Šių jėgų pakaktų ramiai ir išmatuotai važiuoti.

Tačiau daugelis žmonių įdomu, kas sukasitą momentą, kai jie apeina, ir jiems reikia visos arklių bandos, kuri yra po gaubtu. Ir tada pasirodo, kad variklis turi būti atsuktas iki penkių tūkstančių apsisukimų, kai yra visa galia. Štai kodėl svarbu tiksliai žinoti, kokiu greičiu galima pasiekti didžiausią sukimo momentą. Verta pasakyti, kad šiuo atveju tradiciniams benzininiams varikliams gali kilti problemų. Čia galia ir sukimo momentas gali būti pasiekiami labai dideliais apsisukimais. Ši problema išsprendžiama įrengiant turbiną, kuri dėl to dažnai sukelia kitus sunkumus. Dyzelinių variklių situacija yra šiek tiek kitokia, čia momento viršūnė pasiekiama jau po dviejų tūkstančių apsisukimų. Elektrinių variklių situacija yra gana skirtinga. Yra visiškai priešinga priklausomybė. Kuo mažesnis greitis, tuo didesnis elektros variklio sukimo momentas. Hibridų savybės šia prasme yra labai sėkmingos. Tokiuose automobiliuose elektromotorius veikia mažu greičiu, o benziną prijungia iki greitėjimo. Dėl šios konstrukcijos galima gauti nuolat didelį sukimo momentą visame sukimosi diapazone.

Dabar, klausimas, kas yrasukimo momentas, viskas aišku, lieka nuspręsti, ar tai yra svarbiau ar galia? Ir čia yra gerai žinomas sakinys: galia parduoda automobilius, o sukimo momentas leidžia laimėti lenktynes. Tai nėra taip, nes abi sąvokos yra glaudžiai susijusios:

Galia = sukimo momentas * apsisukimai.

Didėjant sukimo momentui, galia didėja, jeipakankamai galios, tada, greičiausiai, yra pakankamai sukimo momento. Ir čia svarbu numatyti maksimalų greitį kuo plačiau. Dabar automobilių inžinieriai dirba šia kryptimi. Renkantis automobilį labai svarbu atkreipti dėmesį į tokius kiekius kaip sukimo momentas, galia ir greitis. Kuo aukštesnis pirmasis ir antrasis, o mažesnis trečiasis, tuo geriau pirkėjui.

Dabar, kai žinote, koks yra sukimo momentas ir kaip jis yra susijęs su likusiais rodikliais, galite lengvai nuspręsti, kuris automobilis yra tinkamesnis įsigyti.

</ p>>
Skaityti daugiau: