/ / "Liana-Suzuki": specifikacijos, nuotraukos ir apžvalgos

"Liana-Suzuki": specifikacijos, nuotraukos ir apžvalgos

"Liana-Suzuki" automobilio gamyba tęsėsišeši metai. Pirmasis modelis buvo paskelbtas 2001 m., O pastarasis atėjo iš surinkimo linijos 2007 m. Šis modelis buvo populiarus ne tik namuose, Japonijoje, bet ir JAV ir Europoje, kur buvo organizuojami tiekimai. Įdomu tai, kad ketverius metus ji buvo naudojama net kulto automobilių transmisijoje "Top Gear". Antraštė pavadinta "žvaigždutė biudžeto automobilyje". Tačiau tai nėra vienintelis faktas, vertas žinoti apie šią mašiną.

Suzuki

Dizainas

Įdomu tai, kad iš pradžių "Liana-Suzuki" modelis buvo pagamintas hečbeko korpuse. Bet netrukus buvo ir sedanas.

Šio modelio įvaizdis sėkmingai suderintasMiesto vagonų erdvumas ir kompaktiškumas, būdingas golfo klasės automobiliams. Išorė buvo išraiškinga ir ryški. Priekinė dalis yra dekoruota švaria radiatoriaus grotelėmis ir labai dideliais priekiniais žibintais. Be to, dėmesį skiria šoninės ir kampinės formos, galinės valytuvai, didžiulės durų rankenos, dideli galiniai žibintai ir originalus bagažinės dangtis.

Paprastai išvaizda pasidarė aerodinamine. Automobilis atrodo supaprastintas, o pats kūnas atrodo "išstumtas". Ir už, ir priešais. Šis nedidelis elementas sustiprina trauką, kuri teigiamai veikia degalų sąnaudas ir garso izoliaciją.

Suzuki Liana atsiliepimai

Salonas

Automobilio viduje "Liana Suzuki" yra ganaerdvus. Be to, labai jaukus. Nors projekte nėra nieko nereikalingos. Priemonių skydas, pagamintas iš didelių lankų ir padengtas minkšta plastiku, sukurtas avangardinio stiliaus. Tamsus skydas su indikatoriais aprūpintas malonaus oranžinio atspalvio apšvietimu. Originalumas prideda skaitmeninį spidometrą ir tachometrą, kuris yra suprojektuotas kaip grafinis.

Ergonomika aukštyje. Kontrolė yra ranka, visos svirtys yra ten, kur jos priklauso. Pavyzdžiui, sėdynių šildymo mygtuką galima pamatyti tunelyje šalia sėdynių. Šviesos ir valytuvų valdymo elementai yra ant vairo menčių. Ir veidrodžių reguliavimo svirtis vargu ar yra mažesnė, o kairėje - vairo.

Kas dar yra viduje?

Ypatingas dėmesys nusipelno patogių sėdimų vietų. Tiek vairuotojas, nei jo keleiviai nebus patogiai atimti. Viduje yra daug vietų, visos sėdynės yra su šonine atrama. Vairuotojo sėdynė taip pat yra reguliuojama skirtingomis kryptimis. Beje, kaip ir vairo kolonėlė.

Neįmanoma paminėti bagažo. Jis turi didelį "Liana Suzuki" modelį, jis gali pakrauti 480 litrų krovinio. Ir jei sulenksite galinę sėdynę, bagažinės tūris bus beveik dvigubai didesnis. Beje, pačiame kabinete yra nedideli talpyklos smulkiems daiktams, esantiems tunelio dėžutėje ir priekinių durų kišenėse.

Suzuki Liana variklis

Techninės specifikacijos

Pagamintas galingiausias "Suzuki-Liana" variklis110 "arklių" su 1,5 litro talpos. Šis variklis buvo purkštuvas ir paskirstyta kuro įpurškimo sistema. Modeliai su šiuo varikliu po gaubte gali paspartėti iki 170 km / h. Ir vieneto "apetitas" buvo gana nuosaikus. 100 "miesto" kilometrų, 10 litrų degalų, o palei greitkelį - apie 6 litrus.

Nenuostabu, kad populiariausiaspanaudojo tokias automobilio "Suzuki-Liana" versijas. Beje, universalas, kaip ir sedanas, buvo pasiūlytas ne tik su 5 greičių mechanika, bet ir su 4 greičių automatine.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad priekinė, taip pat galinė, buvo įrengta nepriklausoma pakaba "McPherson". Ir diskas ir būgniniai stabdžiai, atitinkamai.

Norėčiau paminėti tai potencialąpirkėjai pasiūlė versijas ir su kitais varikliais, kurie buvo tik du. Vienas - 1,3 litro 90-o stiprus, o kitas pagamino 106 "arklius" su 1,6 litro talpos. Ir modeliai su šiais įrenginiais buvo priekinių ratų pavara. "Suzuki-Liana" su 110 varikliu buvo modelis su keturiais aktyviais ratais. Tai buvo dar viena priežastis, kodėl šis pakeitimas buvo populiariausias.

Suzuki Liana nuotrauka

Įranga

Automobilis "Suzuki-Liana", kurio nuotrauka pateikta aukščiau, turi dar vieną neabejotiną pranašumą. Ir tai yra moderni, kokybiška įranga ir elektronika.

Visos versijos yra tvirtos pakabos,Absorbuoja daugelį kelių defektų, lengvo lydinio ratlankiai, galinga klimato sistema, ABS, pilno dydžio atsarginis ratas, garso paruošimas su 4 garsiakalbiais, imobilizatorius, pilna elektros paketas ir šildomos sėdynės. Visų ratų pavarų versijose net išoriniai veidrodžiai yra šildomi. Ir visa tai pagrindinėje konfigūracijoje.

Kitas dalykas, kurį reikia žinoti, yra tas, kad "Suzuki Liana" modeliuose nėra standartinio laiko juostos. Juose įrengta savarankiškai įtempianti bevielė grandinė.

Taip pat norėčiau paminėti, kad yra tiek daugvadinamos sportinės versijos. "Suzuki Liana Sport" atrodo labiau dinamiškas ir agresyvus, o visa tai dėka stilingas aerodinaminis kėbulo rinkinys ir lietieji diskai.

Suzuki Liana vagonas

Valdomumas

Tai dar vienas svarbus niuansas, į kurį reikia atkreipti dėmesį. Ir geriausia komentuoti tik žmones, kurie turi automobilį "Suzuki-Liana".

Apžvalgos dažniausiai yra teigiamos. Žmonės sako, kad šis automobilis yra tikrai skirtas važiuoti miesto keliais. Tai labai manevringa, o dėl kompaktiškų matmenų restruktūrizavimas į kitas gretas, lenktynes, pažangą ir stovėjimo aikštelės atliekamas greitai ir be problemų.

Kitas automobilis yra nuspėjamas valdyme. Ji elgiasi greitai, greičio paketas nėra jautrus, kelyje jis stovi griežtai. Kai spidometro rodyklė praeina "šimtui", mašina tarsi spaudžia kelio audeklą ir tik greitai skrenda į priekį.

Bet, žinoma, nėra jokių minusų. Šiuo atveju neigiamas momentas yra žemas priekinio bamperio iškyšas, kurio vientisumą kiekvienas vairuotojas, važiuojantis kelyje, patiria. Tačiau daugelis žmonių šią problemą išsprendžia įdėdami aukštą gumos kiekį.

Suzuki Liana vairuoti

Ką dar sako savininkai?

Žmonės, kurie vairuoja "Suzuki Liana", pastabaprieinamumas patogų daugiafunkcį vairą, taip pat didelio iškrovimo, dėl kurių įlipant ir išlipant iš automobilio, kaip patogiai, kaip įmanoma. Vairuotojai peresevshie apie šį modelį su kitomis mašinomis, sako, kad vietų, panašių į tuos, kurie yra jame, neegzistuoja. Jie yra tikrai patogūs, juos galima nustatyti taip, kaip norite. Ir nė vienas skausmas nugaroje net atsiras net po kelių valandų nepertraukiamo vairavimo.

Vis dėlto, savininkai yra teigiami apie visą varomąją jėgą, kuri iš tikrųjų taupo miestą ir kiemus. Galiniai ratai prijungiami automatiškai, kai priekiniai ratai užsifiksuoja.

Priešingai, yra trūkumų. Jie apima žemą klirensą, vangų pagreitį ir probleminį alyvos keitimą. Kiekvieną kartą, atlikdami šią procedūrą, turite pašalinti apsaugą, nes trūksta drenažo skylių.

Tačiau šie yra tokie trūkumai, kuriuos galite suderinti. Likusiame automobilis laikomas geru ir patikimu. Nenuostabu, kad daugelis vis dar nemėgsta tai daryti.

</ p>>
Skaityti daugiau: