/ / "Nissan-Primera P11": specifikacijos, apžvalga

"Nissan-Primera P11": specifikacijos, apžvalga

Renkantis automobilį, visi nori pirktituo pačiu patogi, patikima ir nepretenzinga mašina. Labai geri vairuotojai kalba apie japonų prekinius ženklus, ypač apie automobilį "Nissan-Primera P11". Nuotrauka ir automobilio apžvalga - toliau mūsų straipsnyje.

Charakteristikos

Reikia pažymėti, kad "Primera" yra visašeima, išleista keletą kartų. Mūsų atveju P11 korpusas yra antroji karta. Automobilis kažkada buvo pertvarkytas (tai yra "Nissan-Primera P11-144"). Beje, JAV šis automobilis buvo parduodamas pavadinimu "Infiniti G20". Modelis buvo išskirtas pagal skirtingą grotelių ir galinę optiką. Projekto elementai buvo pasiskolinti iš Nissan-Kamino. Amerikietiška "Nissan" versija buvo skiriama kitokiu, turtingesniu vietų lygiu. Vietoj veliūro ir audinio vietoje buvo odinė apdaila, šildomos sėdynės, veidrodžiai ir kruizo kontrolė.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad ten buvo versijos su visų ratų pavara. Buvo trys kūnai:

  • Sedanas (populiariausias Rusijoje).
  • Hečbekas.
  • Universalas.

Na, pažvelkime į šį automobilį arčiau.

Dizainas

Automobilio išorė yra labai ramus ir neturi agresyvios formos.

nisan pavyzdys p11 nuotrauka
Tuo pačiu metu ir "Nissan Nissan"P11 "yra modernus net 2017 m., Nepaisant to, kad automobilis yra 20 metų. Japonų "Nissan" turi gana paprastą optiką, buferį ir grotelių grotelę. Tuo pačiu metu ji negali būti vadinama "daržovėmis". Su nedideliu tuningu (ir tai GT paketas) automobilis įgauna agresyvų ir sportišką išvaizdą.

nisan pavyzdys p11
Taip pat reikia atkreipti dėmesį į 144 restylinimo modelį. Jis pasirodė 1999 m. Automobilyje pasikeitė variklio dangtis, buferis, optika ir grotelės. Dabar formos tapo "liza".
nisan pavyzdys p11 dyzelinas
Kai kurie savininkai atėjo tai patinkadorestyle kūnas. Dabar automobilis panaši išvaizda su "Nissan-Maxima" tais pačiais metais (būdingas "kačių veidas"). Bet be pakeitimo išorės 144 pakeista ir pasirinkimų rinkinys. Dabar jie yra daug daugiau:

  • Lenticular ksenono optika.
  • Priekinių žibintų plovikliai.
  • 15 colių lengvo lydinio ratlankiai.
  • Klimato kontrolė vietoj oro kondicionavimo.
  • Galinio ekrano valytuvas.

Kėbulo matmenys - automobilio standartasD klasė. Taigi, automobilio ilgis yra 4,43 metrai, plotis - 1,715, aukštis - 1,41 metro. Klirensas yra 16 centimetrų. Dėl ilgų pakilimų, aiškiai to nepakanka. Žiemą ji dažnai klijuoja prie dugno. Ir jei jūs pateksite į gilią peizažą, galite užsikabinti variklio alyvos šulinį. Todėl šis automobilis nėra draugiškas su pažeidimais. Jums reikia užšalti gerokai prieš kiekvieną apkrovą. Ir siekiant didesnio pasitikėjimo, vairuotojai įdėti papildomą metalo variklio apsaugą.

Salonas

Automobilio vidus atrodo labai gera. Interjeras neturi patobulinimų ir patoso, tuo pačiu metu jis yra labai patogus ir funkcionalus, jie nurodo savininkų atsiliepimus. Beje, GT sporto versija panaudojo kitas apdailos medžiagas. Vietoj veliūro, salonas buvo apdailintas juodos ir pilkos spalvos audiniu. Vairuotojo sėdynė yra šiek tiek maža, tačiau matomumas yra gero lygio. Vairo kolonėlė yra reguliuojama aukščio, sklandytuvo ir bet kokio apdailos būdu.

Tačiau vairas buvo skirtingas priklausomai nuo lygioautomobilio "Nissan-Primera P11" įranga. Pagrindinėje versijoje buvo dvigubas vairas, o brangiau - trijų aukštų vairas. Savininkų komentarai rodo platų sėdynių koregavimų spektrą. Taigi, pagalvė turi du nustatymus, o juosmens atrama yra trys. Galvos atramos taip pat galima reguliuoti (mechaniškai), bet tik aukščio. Sėdynės yra labai patogios, su ryškiais šoniniais ritinėliais paramos ir vidutiniškai sunku. Ilgalaikėse kelionėse, jūs nesate pavargę, sako savininkai.

nisan pavyzdys p11 144
Būtina atkreipti dėmesį į talpąautomobilis "Nissan-Primera P11". Sedano kūne jo tūris yra 450 litrų. Kalbant apie vagonus, šis skaičius yra 465 litrai. Be to, jį galima išplėsti sulankstant galines sėdynes. Beje, pastarieji yra 60:40. Kameroje yra laikymo rėmas su keturiais tvirtinimo taškais ir krepšių kablys. Automobilis susiduria su didelių krovinių gabenimu.

Techninės specifikacijos

Buvo skirtingi varikliai, kurie buvo valdomi"Nissan Primera P11" - dyzelinas (vienas, 2 litrai talpos 90 jėgų) ir keletas benzinų. Taigi, tarp pastarųjų reikia pažymėti 1,6 litro vienetą 100 arklio galių su paskirstyta degalų įpurškimu. Taip pat buvo ir dviejų litrų monoinjektorius. Jis sukūrė 35 "arklius" daugiau nei ankstesnė. Taip pat atkreipkite dėmesį į modifikaciją "Nissan-Primera P11 SR20DE".

nisan pavyzdys p11 nuotrauka
Šis dviejų litrų variklis, kuris sukūrė galios140 arklio jėgos. Jis buvo įdiegtas "Pavyzdyje" nuo 1999 metų. Remiantis atsiliepimais, variklių linijai būdingas didelis patikimumas ir geras šaltinis. "Nissan Primera P11" (įskaitant 1,8 karto) nereikalavo remonto 400 tūkstančių kilometrų.

Perdavimas

Buvo dvi versijos pavarų dėžėse, kuriosbuvo įdėti į "Nissan" pavyzdį. Tai yra penkių etapų "mechanika" ir automatinė pavarų dėžė keturiems etapams. Atsiliepimai atkreipia dėmesį į ICIE sinchronizatorių problemas. Penktasis perdavimas buvo sudėtingas. Kalbant apie automatinį dėžutę, tai nesukelia problemų savininkams, jei aliejus pakeičiamas kas 60 tūkstančių kilometrų. Vienintelis trūkumas - tepalo kaina yra labai didelė. Kitais atžvilgiais dėžės gyvenimas yra panašus į paties variklio gyvenimą.

Saugumas

"Nissan-Primera P11" yra viena iš labiausiaisaugūs automobiliai linijoje. Įrenginyje yra priekinės ir šoninės oro pagalvės, elektroninis stabdžių valdymas ("Brake Assist").

nisan pavyzdys p11 1 8
Taip pat automobilyje yra ABS, kurispadeda vairuotojui stabdyti kuo efektyviau, išskyrus slydimą. Automobilio "Nissan-Primera P11 GT" sportinėje versijoje diskiniai stabdžiai "apskritime" yra išleidžiami, o skersmuo - 28 centimetrai. Antrojoje kartoje buvo patobulintas pagrindinis stabdžių cilindras ir vakuuminis stiprintuvas. Automobilis yra kuo saugesnis vairuotojui, keleiviams ir pėstiesiems.

Atsiliepimai ir darbo patirtis

Vairuotojai yra labai teigiamiautomobilis, nepaisant jo 20 metų amžiaus. Tai nesukelia didelių gedimų, išskyrus ABS (jutikliai "drizzle"). Dėl 200-250 tūkstančių iš sistemos gali išeiti rutuliniai guoliai, tyliai pakabos svirčių blokai (čia naudojama daugelio jungčių sistema, nepriklausoma sistema) ir priekinio stiklo plovimo variklis. Tarp didžiųjų reikmenų - duslintuvo ir trinkelės. Varikliai sumontuoti labai kokybiškai. Po 200 tūkst. Nėra "masloorstvo".

Be to, vairuotojai pastebi mažą suvartojimąkuro. 1,8 litro variklyje mišriame ciklame yra 10 litrų 100 kilometrų. Pakaba yra gana standus, tačiau šis defektas yra kompensuojamas puikiu valdomumu. Mašina nevirsta ir neapsirenka posūkiuose. Kita funkcija - kėbulas. Jis yra gerai apsaugotas nuo korozijos. Jei automobilis nelaimingas atsitikimas, gamyklos dažai nesudrūksta ir neatsiranda nuo metalo. "Žukovas" po laku nėra laikomas.

nisan pavyzdys p11 sr20de
Kalbant apie triukšmo izoliacijos lygį, jis yra kiek mažesnis nei "Tsivik" ar "Mazda". Nors pats plastikas salone yra gana minkštas ir malonus liesti.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kąAntros kartos Japonijos automobilis "Nissan-Primera" P11 korpuse. Kaip matote, tai yra labai kokybiška mašina, kuri vis dar gerai išsprendžia savo užduotį. Tinkamai prižiūrint, tai truks daugiau nei vienerius metus. Jis surenkamas labai kokybiškai.

</ p>>
Skaityti daugiau: