KamAZ 6520: galia ir nieko daugiau

KamAZ 6520 - viena iš galingiausių Kamsko automobilių gamyklos. Jo elementas - karjera. Nors dažnai šis sunkvežimis gali būti matomas miesto gatvėse.

Automobilis turi didelę apkrovą -visas dvidešimt tonų! Jis yra bent vardinio pajėgumo dvylikos kubinių metrų kūno. Su trimis ašimis (du iš jų gale) jis juda apkrovą, kaip daug sėkmės vagono, ir tai yra įspūdingas.

Bendras svoris viršija trisdešimt tris tonus. Nors yra atvejų, kai mašina buvo pakrautas "į akių obuolius." Jo svoris tokiais atvejais gali siekti iki penkiasdešimties tonų! Ir taip visa pamaina. Tačiau, siekiant išlaikyti ilgą laiką ši operacija jis negali, juk inžinieriai tikimasi įkelti neperžengdama protingai nustatytų ribų. Ir apskritai, bet automobilio perkrovos, tuo daugiau krovinių, neigiamas poveikis jo techninę būklę.

Vairuotojai kaip "KamAZ 6520". Specifikacijos atitinka šios klasės mašinų reikalavimus. Turbo dyzelinis variklis, priklausomai nuo konfigūracijos ir pagaminimo metų, svyruoja nuo 320 iki 400 AG. Variklio sukimo momentas per sausą vienos plokštės sankabą perduodamas šešioliktainio greičio pavarų dėžei. Pagaminta pasaulyje žinomos vokiečių kompanijos ZF.

Tiems, kurie dirbo autokrautuvu, nukrypstanuomones, apibūdinančias "KamAZ 6520". Apžvalgos dažniausiai yra teigiamos, tačiau daugelis mano, kad projektuojant ir montuojant yra daug trūkumų.

Daug kritikos sukelia varžtai ir plokštėBosch aukšto slėgio degalų siurblys. Faktas, kad injekcinis siurblys yra galingas, dirbant, sukuria didelę apkrovą aplinkiniams elementams. Ir iš pradžių gamykloje dažniausiai besisukantys varžtai yra defektai - netinkamos kokybės metalai. Jie neatsilaiko nuo apkrovos, jie nuolat sutrumpėja.

Apskritai KamAZ 6520 savivarčiuje yra visų trūkumų. Prieš keletą metų buvo išbandyti du MAZ, KamAZ ir kinų automobilis. Mašinos buvo naujos, nesuaktyvinamos.

Testeriai, patyrę vairuotojai, ne tiek daugMes nuvylėme, kiek automobilių remontuojame. Nuolat kažkas buvo pilamas, asamblėjos kokybė nusipelnė tik neigiamų ženklų. Deja, KAMAZ 6520 nebuvo išimtis. Labiausiai įžeidžiantis, kad daugumos taškų rezultatai buvo surinkti iš Kinijos savivarčio.

Jau seniai žinoma, kad kai iš vietinių augalųateina naujas automobilis, pirmasis jis turi būti rūšiuotas, norint traukti visas tvirtinimo detales, apskritai, pritaikyti gamyklinius parametrus tikriems darbuotojams. Deja, tai ir KamAZ 6520 savivartis. Taigi nenuostabu, kad daugiau ir daugiau pirkėjų teikia pirmenybę nei palaikomiems Europos sunkvežimiams, nei kiniškiems savivarčiams.

Bet ar viskas taip blogai? Perkrova yra visų problemų priežastis. Kai, siekdamas pinigų, automobilis pakraunamas taip, kad galiniai ratai išsipūstų ir rėmas pasisuktų, tada variklis ir pavarų dėžė greitai sugenda. Ir trūkumai buvo ir bus. Tai, beje, ir Europos automobiliams. Asortimento kokybės skirtumas.

Bet kokiu atveju, "KamAZ 6520" yra puikus aparatas, tikras, jo charakteris.

</ p>>