"Nissan Primera" - savininko atsiliepimai ir Japonijos automobilio aprašymas

Pirmoji Japonijos automobilių karta "Nissan"Pavyzdys "P12 serijos korpuse nustebino daugybę automobilių entuziastų su neįprastais dizaino, tiek 2001 m., Tiek drąsiu interjero dizainu. Niekas nesitikėjo tokio revoliucinio sedano iš japonų. Tačiau ar verta pirkti "Nissan Nexera" sedaną antraeilėje valstybėje? Savininkų atsiliepimai padės mums suprasti šią problemą.

Išvaizda

2001 m. Gali būti sukurtas naujas "pavyzdžių" pavyzdyskalbėti be galo. Žinoma, dabar vairuotojai jau yra pripratę prie to paties naujumo išorės, tačiau 2000-ųjų pradžioje sedanas pasirodė kaip pavyzdys daugeliui konkurentų, kurie buvo automobilyje "Nissan Primera". Savininkų komentarai vadino jį "svečiu iš ateities", atkreipdami dėmesį į šiuolaikinį automobilio išvaizdą. Rusijos atvirose erdvėse visuomenės dėmesį į šią naujovę buvo tiek daug, kad savininkai turėjo atspalvį savo stiklo. Bet arčiau 2006-ųjų, mašinos išorė lėtai nustojo būti tokia revoliucinga ir palūkanos automobiliui palaipsniui išnyko. Žinoma, su japonų dizainu tik neprarandama, ir tai patvirtino aukšti pardavimų reitingai.

"Nissan Primera" - savininkų atsiliepimai apie interjerą

"Užpildymas" sedano gamina vairuotojaistipraus įspūdžio, nes tuo metu net tokie prestižinių visureigių automobilių savininkai svajojo apie tokius "varpelius ir švilpimus", kuriuos turėjo naujovė. Nors interjeras nebuvo be minusų, kurį pažymėjo kiekvienas sedanas savininkas "Nissan Primera". Savininkų komentarai sakė, kad naujovė turėjo nepatogiai pritvirtinti valdymo mygtukus ant konsolės. Pavyzdžiui, pereiti į radijo stotį, vairuotojas turėjo pakartotinai paspausti tam tikrą mygtuką, o žiūri į ekraną (Beje, jis taip pat turėjo trūkumas - saulėtomis dienomis labai blikovat).

Naujos "Nissan Primera" techninės charakteristikos

Savininkai pasakoja, kad nepaisant torevoliucinės išvaizdos ir interjero, sedanas neturėjo tobulos dinamikos - tai buvo tiesiog baisi. Pirmas 109-arklio galingumas 1,6 litro variklyje turėjo didelių sukimo momento trūkumų. Tiesa, antrasis 1,8 litro agregatas, kuris buvo pristatytas su naujuma, nesukėlė jokių automobilių savininkų pasipriešinimų, be to, pakaba ("Nissan Primera P12") puikiai atlaikė Rusijos duobes ir bokštus. Aukščiausio galo variklis, kuris buvo įrengtas automobiliu, buvo dviejų litrų 140 AG benzininis agregatas, bet vis tiek ši galia nepakankama norint normaliai pagreitinti automobilį. Pagal jų vairavimo charakteristikas, visi "Nissan Primera" varikliai turėjo labai mažą tarnavimo laiką - net po 100 tūkstančių kilometrų jie galėjo reikalauti didelių remonto. Padėtis koreguojama tik įvairiomis transmisijomis: mašinos tiekiamos tiek "mechanika", tiek "automatinis", ir net 6 virtualių greičių variacija.

Išvada

Kaip mes jau sužinojome, "Nissan Primera" yraAutomobilis su tuo pačiu progresyviu išvaizdu ir silpna technine charakteristika. Ir jei esate pasirengęs paaukoti greičio savo įvaizdžiui ir stiliui, šis automobilis bus jums idealus, ypač todėl, kad jo kaina (12-16 tūkstančių dolerių) nėra tokia didelė.

</ p>>