Automobilio "Volga-29" apžvalga

Tarybų Sąjungoje Volga buvo nepasiekiama svajonėdaugelis piliečių. Dėl šių automobilių nuvažiavo aukštesnio lygio vadovai ir įžymybės. Su Sąjungos žlugimu svajonė tapo realybe - šios mašinos buvo nurašytos už pennies. Be to, 92-ajame metais buvo išleista mažesnė "Volgos" versija, kuri tapo legendinio "GAZ 24-10" tęsiniu. Automobilis buvo pagamintas iki 97 metų, kaip modelis 31029. Apie tai, kas yra "Volga-29", technines automobilio savybes ir jos pajėgumų apžvalgą aptarsime šiame straipsnyje.

Dizainas

Nepaisant to, kad 29 modelis buvo tęsinys"Dvylika keturi", daugelis nepakartojamai kalbėjo apie naujumo išvaizdą. Skirtingai nuo GAZ 24-10, šis "Volga" visiškai prarado chromo elementus ir buvusį monumentalumą.

Automobiliu naudojamas atviraiprastos kokybės pamušalas - pigūs bamperiai, kurie ištirpsta po saule, ta pati grotelės ir bukleto posūkio signalai. Geras, nors priekiniai žibintai pagaminti iš stiklo ir neauga drumzli. Beje, optika sujungta su "GAZelle", kuri buvo paleista po 2 metų, 94 m. Šoninė "Volga-29" automobilio dalis praktiškai nepasikeitė - visos tos pačios kėbulo lentynos ir stogo linija su skylutė ventiliacijai.

Matmenys ir klirensas

Kūno matmenys taip pat beveik nebuvopokyčiai. Taigi, Volga-29 automobilio ilgis yra 4,9 metrai, plotis - 1,8 metro, aukštis - 1,49 metro. Remiantis šiuolaikiniais standartais, jis gali būti saugiai priskirtas D klasės. Kalbant apie klirensą, standartiniai 16 colių ratai buvo 160 milimetrų. Nepaisant gana aukšto kelio atstumo, automobilis sunkiai įveikė didelius pakilimus ir kitus pažeidimus. Kaltė yra ilgoji važiuoklės bazė.

Salonas

Tačiau salone vis dar yra išsaugotos pirmosios savybėsprabangus "Volga". Taigi, automobilyje yra apvalių rankinių prietaisų ir torpedos kampinių formų. Visa tai gražiai puošia medinius įdėklus. Centrinėje konsolėje yra krosnies valdymo pultas, poros tuščių ir mažų daiktų kišenės. Tačiau deflektoriai yra nuoširdžiai maži - oras labai silpnai įsiskverbia į vidų. Taip pat salone yra pirštinių dėžė. Raktuose jis nėra uždaras, bet gana erdvus.

Pagrindinis "Volgos" pranašumas yra erdvus salonas. Ir sėdynių pakanka vairuotojui ir galiniams keleiviams. Standartinės sėdynės yra su galvos atramomis ir gana minkštos. Nors kai kurie automobilių savininkai juos pakeičia į "Ford" (arba bet kurį kitą, iš užsienio automobilių). Bet ne visada 29-ojo modelio tuningas "Volga" eina į veidą, nes, renkantis sėdynes, svarbu atspėti spalvų dizainą. Prie durų apmušalų ir lubų turi būti sumontuoti kiek įmanoma daugiau kėdžių.

Kartu su erdviu interjeru, automobilis yratalpi bagažinė. Jo tūris yra 500 litrų. Deja, užpakalinių sėdynių galinė dalis nesisuka ir ilgų krovinių negalima. Taip, ir pakrovimo linija yra gana didelė - yra pavojus, kad vieta nulipus numerio numeriu, ištraukus sunkų bagažą.

Techninės specifikacijos

Automobilis buvo įrengtas dviejų tipųvarikliai. Beveik visą gamybos etapą 29-ojo modelio Volga buvo įrengta benzino 8-vožtuvų blokas iš Zavolzhsky variklinės elektrinės. Šis variklis ZMZ-402.

Jo darbinis tūris yra 2444 cm³. Didžiausias greitis yra 100 arklio galių. Sukimo momentas 3 tūkstančiais apsisukimų - 182 nm. Taip pat šis įrenginys buvo įrengtas automobiliuose "GAZelle".

Beje, ZMZ-402 gavo dvigubą šlovę. Kai kurie sako, kad šis variklis nuolat virsta ir turi remontuoti. Kiti kalba apie šimtus tūkstančių kilometrų bėgių be problemų. Tačiau iki šiol šis įrenginys yra žymiai pasenęs. Variklis turi karbiuratoriaus įpurškimą ir reikalauja dažnai reguliuoti. Šiuolaikiniame mieste niekas to nedarys.

Buvo įrengtos naujausios "dvidešimt devynių" versijosjau galingesnis, 16 vožtuvų variklis ZMZ-406. Šis įrenginys turi 2 287 kubinių centimetrų darbinį tūrį. Didžiausia galia yra beveik pusantro karto ir yra 145 arklio galių. Sukimo momentas išaugo iki 200 nanometrų keturių tūkstančių apsisukimų metu.

Transmisija, dinamika, suvartojimas

Buvo baigtos pirmosios automobilių versijosarchajinė 4 pavarų dėžė. Tačiau 90-ųjų viduryje automobilis pradėjo įrengti "penkių etapų". Žinoma, abi transmisijos buvo mechaninės. Skirtingai nuo variklių, patikrinimo vietos savininkai teigiamai kalbėjo apie kontrolinį tašką. Dėžėje buvo didelė sauga, leidžianti "Volgai" traukti sunkiasvorių priekabų ir krovinių. Nenuostabu, kad tokia dėžė buvo įdiegta "GAZel", kurios visas svoris yra 3,5 tonos.

Kalbant apie "overclocking", "Volga" vargu ar yra įmanomavadinu jį dinamišku automobiliu. Iki šimto jis pagreitėja per 19 sekundžių. Baisu eiti toliau, bet pagal paso duomenis "maksimalus" yra 150 kilometrų per valandą. Dinamiškiau yra 145-asis "Volga-29". Atsakymai sako, kad automobilis pagreitėja iki šimtų po 14 su puse sekundžių. Didžiausias greitis padidėjo iki 163 kilometrų per valandą.

Taip pat automobilis buvo būdingas dideliu vartojimukuro. Per 100 kilometrų kelio mašina suvartojo apie 13 litrų 92-ojo. Įrašykite žiemą - apie 18 litrų. Nors su 406-iojo variklio išleidimu, situacija šiek tiek pasikeitė, tuo geriau. Mišriame ciklui srautas sumažėjo iki 11 litrų. Tačiau praktikoje šio standarto atitikimas buvo beveik neįmanomas.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, ką turi "Volga-29"" funkcijos ir techninės charakteristikos. Šiuo metu šis automobilis yra labai senas ir turi archajišką pakabos konstrukciją. Jei vis dar laikysitės Volgos pirkimo, verta atkreipti dėmesį į išleidimo modelį ne anksčiau kaip 2003 m. Tai 3110 serija, kurioje pašalinti daugybė techninių trūkumų ir trūkumų. Šios "Volgos" kaina yra nuo 40 iki 150 tūkstančių rublių, priklausomai nuo techninės būklės (beje, beveik nėra skirtumų komplektuose).

</ p>>