Iš pavojingų variklio kirtimas

Dauguma automobilių savininkų mėgsta greitį. Tačiau ne visi automobiliai gali patenkinti tokį norą. Paprastai vienintelė priežastis yra trūksta galios. Variklio sugadinimas yra geras būdas jį pašalinti. Tada The Iron Horse gali tapti grynakraujis žirgas, kuris parodys pačias pavydėtinas rezultatus. Be to, komfortas žymiai padidės, o malonumas vairuojant bus kelis kartus padidintas.

Variklį galima padidinti dviembūdai: "smegenų plovimas", taip pat "chirurginis įsikišimas". Pirmasis buvo vadinamas lusto nustatymu. Čia variklio valdymo bloko nustatymai paprasčiausiai keičiami. Tas faktas, kad gamintojas surenka "auksinį vidurį", kuris leidžia jums sukurti vidutinį visos variklio sūkių ir apkrovų greitį. Variklio privertimas leidžia perkelti didžiausią našumą arčiau didesnių apsisukimų. Pavyzdžiui, jei anksčiau, pvz., Didžiausias sukimo momentas sukurtas 3000 apsisukimų dažniu, tada po mirksėjimo jis bus sukurtas, pavyzdžiui, apie 5000. Tai atliekama siekiant padidinti pagreičio dinamiką, taip pat didžiausią greitį.

Tačiau reikia prisiminti, kad toks priverstinisvariklis sukelia rimtą galios "praradimą dugnuose", nors, jei tokios priemonės bus imtasi, tikėtina, kad eksploatacija nėra planuojama mažu greičiu.

Antrasis metodas apima nuobodu cilindrusdidesnio tūrio, mažinant degimo kamerą, lengvųjų dalių įrengimas, kolektorių tobulinimas, elektros tiekimo sistemos ir tepimas. Paimkime visa tai atskirai.

"VAZ" variklio sąnaudų vertimas iš šios irpradėti, nes visi jie turi gana mažą darbo apimtis. Tūrio padidėjimą galima gauti įtvirtinus alkūninį veleną su dideliu keliu, dėl kurio gali sumažėti pulsas. Be to, stūmoklio skersmens padidėjimas negali būti begalinis, nes blokas yra visiškai išmetamas iš ketaus. Be to, sienų štampavimas gali būti atliekamas tik tam tikru storiu, pašalinus šį sluoksnį, nebus įmanoma naudoti balionų.

Lengvųjų dalių montavimas yra teigiamasveikia variklio pagreitį, nes jų sukimas ir poslinkis užima mažiau energijos. Be to, lengvesnių vožtuvų mechanizmo dalių montavimas sumažina greičio atsaką į vožtuvo laiką, kuris yra naudingas ventiliacijos ir maitinimo sistemoms. Pastarasis gali būti siejamas su kolektorių užbaigimu, nes tai yra vidaus degimo variklio dujos, atliekančios visą darbą. Be to, variklyje yra įrengtas dar didesnis našumo oro filtras.

Tačiau, kaip ir visi patobulinimai, čia yra trūkumų. Pavyzdžiui, važiuojant varikliu VAZ 2101, jo eksploatavimo trukmė gerokai sumažėja. Tai logiška, nes didelė energija, kuri yra perkelta į ratus, labiau nusidėvina stūmoklių grupę, kuri yra automobilio šerdis. Be to, verta galvoti apie sankabą, nes ji nėra skirta dideliam variklio darbui, o su tinkama apkrova jie beveik gali būti padvigubinti.

</ p>>