Karbiuratorius "Solex 21073" "Niva": įtaisas, remontas, reguliavimas, apžvalgos

Nepaisant to, kad visureigis VAZ-2121sukurta seniai, šis automobilis yra dar labai populiarus. 1994 m. Modelis buvo pakeistas VAZ-21213. Daugelis žmonių perka šias mašinas, nes dėl savo didelio pralaidumo, kuris gali būti kai kurių džipai iš gerai žinomų prekių ženklų pavydas. Kiti, pavyzdžiui, patikimumo, pastovumo ir didelio palaikymą. Paprastas dizainas ir puikus visureigio pasirodymas padarė jai auto transportu mėgautis Medžioklė, žvejyba ir turizmu.

Automobiliai "Niva" 211213 turi variklį 1,7l Tai karbiuratorius, ir jis yra pagrįstas varikliu VAZ-2106. Taip pat yra penkių greičių mechaninė pavarų dėžė ir bekontaktis uždegimo sistema. Maitinimo sistemoje "Niva" yra sumontuotas karbiuratorius "Solex" 21073. Daugelis automobilių savininkų išgąsdina karbiuratorius ir viską, kas su jais susijusi. Tačiau karbiuratorius nėra verdiktas. Tiesiog reikia suprasti savo pagrindinį prietaisą, būdus, kaip jį koreguoti ir išmokti jį taisyti.

Įrenginys

Karbiuratorius Solex 21073, įdiegtas "Niva 1.7", gali būti priskiriamas emulsijos prietaisų grupei.

Šis mechanizmas skirtas parengti darbąkuro ir oro mišinys. Prietaisą sudaro dvi dalys - kūnas ir dangtis. Be to, prietaisas susideda iš plūduriuojančios kameros su galimybe lyginti balansą. Yra pagreitinantis siurblys, ekonomistas, ekonomistas. Projekte yra dvi kuro kameros ir difuzoriai. Jie rengia degiuosius mišinius. Dangtelyje yra jungiamųjų detalių, per kurias benzinas patenka į karbiuratorių, o perteklius kūrenamas į baką. Be to, dangtelyje yra studs. Jie padeda sureguliuoti oro filtrą. Kitame dangtelyje yra plovimo kameros adatos vožtuvas, kuriame degalų lygis yra reguliuojamas tiesiogiai. Karbiuratoriuje yra mechaninio tipo oro sklendė. Tai leidžia jums paleisti variklį "šaltai". Šiuo modifikavimu "Niva" 21213 karbiuratorius "Solex" 21073 rodo labai didelį efektyvumą. Prietaisas, tinkamai sureguliuotas, gali pateikti labai aukštas technines sąlygas transporto priemonėms su priekinių ratų pavara.

Veiklos principas

Įrengtas kuro dyzelinas "Solex" 21073 "Niva"Jis skirtas kuro ir oro mišinio paruošimui, taip pat tiekimui į variklio degimo kameras. Įjungus maitinimo bloką, vairuotojas uždaro dangtelį. Tai užtikrina turtingo mišinio tiekimą balionams.

Automatinio sistemos koregavimų naudojimaspadidina oro srautą dėl droselio rotacijos. Kai variklis sušildo, siurbimas yra pašalinamas. Karbiuratorius pradeda veikti esant pagrindiniam darbo režimui. Benzinas iš degalų bako tiekiamas į plūdės kamerą diafragminiu siurbliu. Kuro kiekis priklauso nuo adatos vožtuvo padėties. Be to, skystasis kuras per specialius kanalus, esančius prietaiso korpuse, patenka į pagrindinį purkštuvą. Tada į pirmąją maišymo kamerą. Antroji prietaiso kamera bus naudojama, kai variklis pradės dirbti dideliu apkrovimu - jei vairuotojas staigiai paspaudžia akceleratoriaus pedalą. Kai variklis veikia tuščiąja eiga, paleidžiamas elektromagnetinis vožtuvas. Dėl to variklis gali veikti stabiliai. Kuro suvartojimas yra sumažintas.

Plūdės mechanizmas

Karbiuratorius Solex 21073, ant Nivasumontuotas, turi dviejų dalių plūduriuojančią kamerą. Jie yra iš abiejų pagrindinio įrenginio fotoaparatų pusių. Sistema susideda iš dviejų ebonito skylių, kurie yra pritvirtinti prie svirties.

Pastarieji sveria ašį, įtemptaprietaiso potvynių danga. Kronšteinas turi liežuvį. Elementas per specialius rutulinius presus ant adatos vožtuvo adatos. Plūdinis mechanizmas padeda sureguliuoti degalų lygį, būtiną normaliam karbiuratoriaus veikimui. Adatos vožtuvas - neatskiriamas tipas. Jis nėra suremontuotas. Vožtuvo korpusas montuojamas ant sriegio karbiuratoriaus dangtyje. Rutulys adatą valdo, kai vairuoja mašiną. Jei fotoaparatas yra tuščias (pavyzdžiui, jei vairuotojas naudoja HBO), tada plūdės bus trankyti.

Pagrindinės dozavimo sistemos

Pirmoji ir antroji kameros turi difuzorius. Yra vienas didelis ir vienas mažas elementas. Kartu su mažais difuzoriais, purkštukai taip pat gaminami. Pastarosios yra sujungtos kanalais su emulsiniais gręžiniais, o per kanalą - su plūdine kamera. Siekiant užtikrinti, kad benzinas būtų tam tikromis dalimis, emulsinių gręžinių dugnas yra pagrindinis degalų srautas. Šiuose šuliniuose yra specialūs vamzdžiai. Kiekviename iš jų yra viršuje esantis oro srautas. Jų oras tiekiamas iš prietaiso kaklo.

Pagrindinės matavimo kameros veikimo principas

Atsižvelgiant į atspalvio įtakąvariklio cilindrai, oras ištraukiamas per filtrą. Tada deguonis patenka į pirmąją kamerą. Jis praeina per difuzorius. Dėl to, kad oro srautas padidėjo, purškimo zonoje sukurtas dar didesnis vakuumas.

Pagal jo veiksmus, kuro kyla išemulsija gerai purkštuvu. Tuo pačiu metu oras per orą patenka į emulsijos vamzdį ir sumaišomas su degalais. Dėl to susidaro emulsija, kuri dideliu greičiu absorbuojama į karbiuratoriaus kanalus, kur jis yra prijungtas prie oro srauto. Pagal šį principą veikia "Niva" karbiuratorius "Solex" 21073. Įrenginys gali skirtis priklausomai nuo modifikacijos. Tačiau sistemų veikimo principas yra maždaug vienodas visiems įrenginiams.

Tuščiosios eigos sistema

Įrenginyje yra tuščiosios eigos sistema. Jis sukurtas taip, kad variklis galėtų važiuoti mažu greičiu. Šiuo momentu difuzorių atspalvis yra labai mažas. Degalai negali patekti į pagrindinę dozavimo sistemą. Varikliui veikiant tuščiąja eiga, kuras tiekiamas po pirmosios karbiuratoriaus kameros droselio vožtuvu. Ten atspalvis yra pakankamai stiprus, kad susidarytų stabilus degias mišinys.

Oro tiekiamas per pagrindinį purkštuvą irpirmosios kameros emulsijos skylė. Tuomet degalai pateks į tuščiosios eigos variklius. Po to - sumaišomas su oru, tiekiamas iš oro srauto XX. Į šį elementą deguonies tiekiamas per specialų kanalą. Ši darbo schema leidžia varikliui sklandžiai pereiti nuo apkrovos į tuščiąja eiga ir neleidžia kuro išplisti iš plūduriuojančios kameros.

Econostat

Įrengtas "Niva" karbiuratorius Solex 20173ekonostatas. Šis prietaisas yra būtinas, kad būtų praturtintas kuro mišinys, kuris yra paruoštas antroje kameroje, kai droselis visiškai atviras.

Trikčių šalinimas

Automobilio mazgai nėra amžina ir kartais išeinapastatyti "Niva" nustatytą karbiuratorių "Solex" 21073. Remontuokite jį reikia pradėti nuo diagnozės. Galbūt jūs galite valdyti paprastu koregavimu. Taigi, dirbant karbiuratoriuje, gali susidaryti kietos dalelės, kurios dėl to yra užteršimo srovių priežastis. Nepakankamas benzinas sukelia nuosėdų susidarymą ant prietaiso kanalų sienų. Tai žymiai sumažina jų skerspjūvį. Karbiuratorinių sistemų suskirstymas gali būti diagnozuotas dėl šių simptomų:

• Padidėjęs kuro suvartojimas.
• Sunkumai variklio paleidimo procese. Sumažinta galia ir dinaminės charakteristikos.
• Nepakankamas darbas tuščiąja eiga.

Šiuo atveju "Niva" reikia išvalyti įdiegtą karbiuratorių "Solex" 21073. Po to atlikus koregavimą, prietaisas galės veikti dar kartą, kaip turėtų.

Kaip atstatyti karbiuratorių?

Remontui dažniausiai reikia pašalintiprietaisas su varikliu. Pirma, oro filtras pašalinamas. Tuomet pašalinami kuro vamzdžiai, oro vamzdeliai, laidai ir kabeliai. tada atsukite tvirtinimo veržles.

Išmontuokite karbiuratorių geriausiai ant stalo, arbaant kito patogaus paviršiaus. Informacija turi būti išdėstyta tam tikra tvarka. Tai padės neleisti jų prarasti. Adatos vožtuvo reguliavimo procesas atliekamas naudojant specialų šabloną. Norėdami išstumti prietaisą, turite naudoti specialius skysčius. Jiggers pakeisti galima įsigyti bet auto-parduotuvėse. Dažnai karbiuratoriaus išmontavimas ir plovimas padeda išspręsti daugybę problemų.

Koregavimas

Jei įdiegtas karbiuratorius neveikia"Solex" 21073 "Niva", remontas ir reguliavimas padeda prijungti prietaisą prie gyvenimo. Nustatymai leidžia atkurti optimalius režimus, kuriais variklis dirbs kuo efektyviau. Degalų sąnaudos yra vidutinio lygio. Pirmas dalykas, kurį jie daro, yra šiek tiek paleisti ir šildyti variklį. Tada reikia išardyti kuro žarną ir prietaiso dangtį. Pastarąjį rekomenduojama nuimti labai atsargiai, kad nebūtų pažeistas plūduras. Tada, naudodami matavimo priemonę, išmatuokite atstumą kiekvienoje karbiuratoriaus kameroje. Jie matuoja iš iškrovimo plokštumų iki kuro krašto. Šis dydis turėtų būti apie 24 mm. Jei šis atstumas yra mažesnis arba didesnis, tada jis yra sureguliuojamas plūdės lenkimu. Tada jums reikia pradėti ir sušildyti variklį dar kartą. Kai lygio koregavimas sėkmingai atliktas, galite pereiti prie tuščiosios eigos nustatymo.

Variklis yra priblokštas. Jums reikės plokščiam atsuktuvui ir laiko nustatymui. Prie prietaiso pado yra skylė, kurioje yra varžto, reguliuojančio kuro mišinio kokybę. Jis susukamas iki ribos. Toliau nuo galinės padėties tas pats varžtas sukamas apie penkis posūkius. Tuomet variklis įjungtas. Jums nereikia naudoti siurblio. Jei atsukite varžto "kokybę", karbiuratorius pakeis variklio greitį. Tada jis vėl susukamas. Pasukti reikia, kol variklis veikia stabiliai ir stabiliai. Kai variklis pradeda tyliai dirbti, tada elementas atsukamas ne daugiau kaip po vieną posūkį. Dėl to tuščiosios eigos greitis bus nustatytas maždaug 900. Jei variklis pradės sustoti, geriau šiek tiek padidinti tuščiosios eigos greitį.

Išvada

Tai yra pagrindinės taisyklės, kurios leis"Nivos" komplektą sumontuokite sumontuotą karbiuratoriaus "Solex" 21073. Atsiliepimai apie šį karbiuratorių yra geri ir įdiegiami ne tik "Niva", bet ir kitiems "VAZ" priekinių pavarų modeliams.

</ p>>