/ / Automatinė pavarų dėžė - kaip naudotis? Perjungimo ir automatinio pavarų valdymo režimai

Automatinė pavarų dėžė - kaip naudotis? Perjungimo ir automatinio pavarų valdymo režimai

Šiandien daugelis naujokų vairuotojai, irvairuotojai, turintys patirties, pasirenka automobilį su automatine pavarų dėže. Paprastai pradedantiesiems dažnai išgąsdina, kad vairuojant reikia perjungti įrankius, tačiau patyrę vairuotojai tiesiog įvertino sau galimybę ramiai ir matuojant važiavimą automobilyje su automatine pavarų dėže. Tačiau kai naujokas perka savo asmeninį automobilį, jis dažnai nežino, kaip tinkamai valdyti "mašiną". Deja, tai nėra mokoma vairavimo mokyklose, be to, nuo to priklauso judesių ir pavarų dėžės mechanizmų naudojimo saugumas. Pažiūrėkime, kaip reikia išnaudoti automatinę transmisijos sistemą, kad ateityje nebūtų problemų.

automatinė pavarų dėžė, kaip naudoti

Automatinio pavarų dėžės tipai

Prieš norėčiau pasakyti, kaip vairuoti automatinę transmisiją,Būtina apsvarstyti suvestinių rodiklių, su kuriais gamintojai montuoja modernias transporto priemones, tipus. Nuo to, ar priklauso tas ar kitas langelis, taip pat priklauso ir būdas tai naudoti.

Hydrotransformer transmisija

Tai greičiausiai populiariausi ir klasikiniaitirpalas. Hydrotransformer modeliai yra užpildyti dauguma visų šiandien pagamintų automobilių. Tai buvo su šiuo projektu ir pradėjo judinti automatinę pavarų dėžę masėms.

Reikia pasakyti, kad pats sukimo momento keitiklisTiesą sakant, tai nėra neatskiriama perjungimo mechanizmo dalis. Jo funkcija - "automatinio" dėžės sukibimas, t. Y. Sukimo momento keitiklis varikliui perduoda sukimo momentą nuo variklio iki rato, liečiančio mašiną.

Variklis ir "automatinio" mechanizmo mechanizmas nėra tvirtasryšiai tarpusavyje. Sukimosi energija yra perduodama specialia transmisine alyva - ji nuolat cirkuliuojama uždaru ratu aukštu slėgiu. Ši schema leidžia varikliui su įjungta pavara dirbti tuo atveju, kai automobilis stovi.

Hidraulinė sistema yra atsakinga už perėjimą,tiksliau, hidroblokas, bet tai yra bendras atvejis. Šiuolaikiniuose modeliuose darbo režimus nustato elektronika. Taigi, pavarų dėžė gali dirbti standartiniu, sportiniu arba ekonominiu režimu.

Mechaninė tokių dėžių dalis yra patikima ir išsamiskolina pati remontuoti. Hidroblokas yra pažeidžiama vieta. Jei vožtuvai neveikia tinkamai, vairuotojas susidurs su nemaloniais padariniais. Tačiau parduotuvių gedimų atveju yra automatinės transmisijos atsarginių dalių, nors pats remontas bus gana brangus.

Kalbant apie automobilio vairavimo savybes,su sukimo momento keitikliais, jie priklauso nuo elektronikos nustatymų - tai automatinės transmisijos jutiklis ir kiti jutikliai, o dėl šių rodmenų komanda siunčiama perjungimui tinkamu laiku.

neveikia tachometras

Anksčiau tokias dėžes siūlė tik keturiostransmisijos. Šiuolaikiniai modeliai turi 5, 6, 7 ir net 8 pavarų. Pasak gamintojų, didesnis pavarų skaičius prisideda prie dinaminių charakteristikų gerinimo, judėjimo sklandumo ir kuro keitimo bei taupymo.

Steplus greičio variklis

Iš išorės tai yra techninis sprendimas ištradicinis "automatinis aparatas" nesiskiria, tačiau darbo principas čia yra visiškai kitoks. Transmisijos nėra, o sistema jų nenaudoja. Pavarų perdavimo skaičius nuolat keičiasi ir be pertrūkių - tai nepriklauso nuo to, ar mažėja greitis, ar variklis sukasi. Šie dėžės užtikrina maksimalų sklandų darbą - tai yra patogumas vairuotojui.

Kitas pliusas, kurio variklis PPC yra toksmylėjo vairuotojus - tai darbo greitis. Šis perdavimas nereikia švaistyti laiko perjungimo procesui - jei reikia paspartinti greitį, jis tuoj pat bus pasiektas maksimaliu efektyviu sukimo momentu automobilio pagreitėjimui.

sukrėtimai keičiantis ak

Automatinė pavarų dėžė: kaip naudotis

Apsvarstykite darbo režimus ir eksploatavimo taisykles įprastiniams įprastiniams hidrotransfotoriniams automatams. Jie įmontuoti daugelyje automobilių.

Pagrindiniai automatinės transmisijos režimai

Norint nustatyti pagrindines veiklos taisykles, pirmiausia reikia suprasti šių mechanizmų siūlomus darbo režimus.

Visiems be išimties automobiliai su automatine pavarų dėže yra privalomišie režimai yra "P", "R", "D", "N". Kad vairuotojas galėtų pasirinkti pageidaujamą režimą, dėžėje yra diapazono pasirinkimo svirtis. Išvaizda beveik nesiskiria nuo rankinio pavarų dėžės pavarų selektoriaus. Skirtumas tas, kad perdavimo keitimo procesas vykdomas tiesia linija.

Veiksmai rodomi valdymo pulte - tailabai patogu, ypač pradedantiesiems vairuotojams. Judant judesius, nereikia nukrypti nuo kelio ir nuleisti galvą, kad pamatytumėte, kokia pavara mašina vairuoja.

Automatinis lauko "P" režimas yra stovėjimo vieta. Šiame režime visi automobilio elementai bus atjungti. Ji turėtų būti perkelta tik ilgomis sustojimo vietomis arba stovėjimo aikštelėmis. Be to, variklis paleidžiamas iš šio režimo.

"R" - galinė pavara. Pasirinkus šį režimą, įrenginys grįš į viršų. Rekomenduojama įjungti atbulinę pavarą tik po to, kai mašina visiškai sustojo; taip pat svarbu prisiminti: galinė dalis užsiima tik tada, kai stabdys yra visiškai nuspaustas. Bet koks kitas veiksmų algoritmas gali padaryti didelę žalą transmisijai ir varikliui. Labai svarbu žinoti visus, kurie turi automatinę transmisiją. Kaip teisingai tai naudoti, patarimai ekspertams ir patyrusiems vairuotojams. Atsargiai nurodykite šiuos patarimus, jie labai padės.

"N" yra neutralus arba neutralus perdavimas. Šioje padėtyje variklis neperkelia sukimo momento į važiuoklę ir veikia tuščiosios eigos režimu. Rekomenduojama naudoti šią įrangą tik trumpalaikiams sustojimams. Be to, važiuodami nepaslinkkite dėžės neutraliu. Kai kurie specialistai pataria vilkti automobilį šiame režime. Kai automatinė transmisija yra neutrali, varikliui neleidžiama paleisti.

atsarginės dalys ak

Automatinės transmisijos režimai

"D" yra važiavimo režimas. Kai dėžutė yra šioje padėtyje, automobilis juda į priekį. Šiuo atveju, kai vairuotojas paspaudžia akceleratoriaus pedalą, pakaitomis perjungiami įrankiai.

Automobilis gali turėti 4, 5, 6, 7 ir net8 komandos. Srityje tokiuose automobiliuose esanti svirtis gali turėti keletą judėjimo į priekį variantų - tai yra "D3", "D2", "D1". Pavadinimai taip pat gali būti be laiško. Šie skaičiai rodo esamą pavarą.

"D3" režime vairuotojas gali naudoti pirmąjįtrys pavaros. Šiose pozicijose stabdymas yra daug efektyvesnis nei įprastoje "D". Šis režimas rekomenduojamas naudoti, kai negalima eiti be stabdymo. Taip pat šis perdavimas yra efektyvus, kai dažnai nusileidžia arba pakyla.

"D2" yra atitinkamai tik pirmieji duperduoti Šioje pozicijoje dėžė perduodama greičiu iki 50 km / h. Dažnai šis režimas naudojamas sunkiomis sąlygomis - tai gali būti miško kelias ar kalnų serpentinas. Šioje pozicijoje variklio stabdymo galimybė naudojama kuo daugiau. Taip pat perkelkite dėžutę į "D2" eismo kamščiuose.

"D1" yra tik pirmasis perdavimas. Šioje pozicijoje automatinės transmisijos naudojamos, jei sunku pagreitinti automobilį virš 25 km / h. Svarbus patarimas tiems, kurie turi automatinę transmisiją (kaip naudotis visomis savo galimybėmis): šio režimo nenaudokite dideliu greičiu, priešingu atveju bus slydimas.

"0D" yra aukštesnė serija. Tai yra ekstremali padėtis. Jis turėtų būti naudojamas, jei automobilis jau pasiekė greitį nuo 75 iki 110 km / h. Rekomenduojama palikti pavarą, kai greitis nukrito iki 70 km / h. Šis režimas leidžia žymiai sumažinti degalų sąnaudas greitkeliuose.

Įtraukti visus šiuos režimus galima bet kokia tvarka per automobilio judėjimą. Dabar galite pažvelgti tik į spidometrą, o tachometras nebėra reikalingas.

variklio greičio jutiklis

Papildomi režimai

Daugumoje pavarų dėžių taip pat yra papildomų darbo režimų. Tai yra įprastu režimu, sportiška, per didelė, žiemos ir ekonomiškos.

Normalus režimas naudojamas paprastiemssąlygos. Ekonomiškas leidžia pasiekti sklandų ir tylį važiavimą. Sporto režimu, elektronika maksimaliai naudoja variklį - vairuotojas gauna viską, ką gali padaryti automobilis, tačiau ekonomiką reikės pamiršti. Žiemos režimas skirtas dirbti slidžių paviršių sąlygomis. Automobilis neprasideda nuo pirmojo, bet iš antros arba net iš trečiosios pavaros.

Šie nustatymai dažnai yraindividualūs mygtukai ar jungikliai. Taip pat reikia pasakyti, kad, nepaisant visų vairuotojų privalumų, kuriuos suteikia automatinė dėžė, vairuotojai nori vairuoti automobilius. Nėra nieko geresnio nei tai, kaip pakeisti automobilio greitį. Siekiant išspręsti šią problemą, "Porsche" koncerno inžinieriai sukūrė "Tiptronic" automatinės transmisijos režimą. Tai rankų darbo imitacija su dėžute. Tai leidžia rankiniu būdu padidinti arba sumažinti perdavimą, kai reikia.

kaip eiti akp

Automatinė pavarų dėžė: kaip vairuoti

Pradedant automobilį iš vietos, taip patKeičiant judesio kryptį, įjungiamas stabdžių veikimo režimas. Keičiant važiavimo kryptį taip pat nereikia laikinai nustatyti dėžutės neutralioje padėtyje.

Dalyvaukite mūsų koją nuo stabdžio rekomenduojama tik tada, kai vairuotojas jaučiasi charakteristika stumti - ji sakė, kad perkėlimas buvo visiškai užsiima.

Jei jums reikia sustoti prie šviesoforo, irtaip pat, jei yra kamščiai, nestatykite reguliatoriaus. Taip pat neduoda patarimų dėl nusileidimų. Jei automobilis užsifiksuoja, tada nelieskite ant dujų - tai kenksminga. Geriau įjungti apatinius pavarą ir naudoti stabdžių pedalą, kad ratai pasisuktų lėtai.

Likusią tarsi darbo su automatine pavarų dėže gali suvokti tik vairavimo patirtis.

sankaba ant dėžės automatinė

Taisyklės

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, - paspausti stabdžių pedalą. Tada selektorius įjungiamas į judesio režimą. Tada atsukite stovėjimo stabdį. Stabdžių pedalas turi būti nuleidžiamas sklandžiai - automobilis pradės judėti. Visi poslinkiai ir manipuliavimas su automatine pavarų dėže atliekami per stabdį dešine puse.

Norint sumažinti greitį, geriausia paleisti dujų pedalą - visos pavaros bus perjungiamos automatiškai.

Pagrindinė taisyklė yra tai, kad nėra aštrių rinkiniųgreitis, staigus stabdymas, staigūs judesiai. Tai lemia trinties diskų nusidėvėjimą ir atstumą tarp jų. Tai gali sukelti nemalonius sukrėtimus, kai įjungiamas automatinis transmisija.

Kai kurie specialistai pataria duoti dėžutę poilsiui. Pavyzdžiui, kai automobiliu statote automobilį, galite leisti automobiliui važiuoti tuščiąja eiga, be dujų. Tik po to galite paspausti greitintuvą.

kaip pakeisti greitį

Automatinis kontrolinis punktas: ką negalima padaryti

Griežtai draudžiama apkrova nešildytimašina. Net jei esant teigiamai oro temperatūrai už borto, pirmuosius kilometrus geriausiai galima įveikti esant mažam greičiui - staigiai pagreičiantis greitis ir kirpimas yra labai kenksmingi dėžei. Pradedantiesiems vairuotojas taip pat turėtų prisiminti, kad norint visiškai sušilti automatinę pavarų dėžę, reikia daugiau laiko nei įjungti maitinimo bloką.

Automatinis langelis nėra skirtasvisureigis ir ekstremalus naudojimas. Daugelis šiuolaikinių klasikinio dizaino pavarų dėžių nemėgsta slydimo ratų. Šiuo atveju geriausias būdas vairuoti yra pašalinti aštrius posūkius į blogus kelius. Jei automobilis užsikimšęs, padėkite į kastuvą - nelieskite transmisijos.

Taip pat ekspertai nerekomenduoja perkrautiklasikiniai automatiniai transmisijos su dideliu apkrovimu - mechanizmai perkaista, o dėl to stiprėja ir greičiau nusiteria. Priekabų vilkimas ir kiti automobiliai yra ankstyvas automatinio šautuvo mirtis.

Be to, nejunkite automobilių su automatine pavarų dėže. Nors daugelis automobilių entuziastų pažeidžia šią taisyklę, čia reikėtų prisiminti, kad tai nepasileidžia be mechanizmo pėdsakų.

Taip pat reikia prisiminti kai kuriuosperjungimo funkcijos. Neutralioje padėtyje galite likti, bet jei laikote stabdžių pedalą. Neutralioje padėtyje blokuojamas variklio blokas - tai galima padaryti tik "stovėjimo" padėtyje. Vairuodami draudžiama perjungti jungiklį į "stovėjimo" arba į "R" padėtį.

spidometras ir tachometras

Tipiniai sutrikimai

Tarp tipiškų gedimų, specialistaiatkreipkite dėmesį į sparnų lūžimą, naftos nuotėkį, elektronikos ir hidraulinės įrangos problemas. Kartais tachometras neveikia. Taip pat kartais yra problemų su sukimo momento keitikliu, variklio sūkių dažnio jutiklis neveikia.

Jei naudojate dėžutębet kokie sunkumai perkeliant svirtį, tai yra problemų su selektoriumi požymiai. Sprendimui reikia pakeisti dalį - automatinės transmisijos atsarginės dalys yra automobilių parduotuvėse.

Dažnai dėl nutekėjimo atsiranda daugybė gedimųaliejus iš sistemos. Dažnai automatiniai dėžės išplaukia iš ruonių. Dažnai būtina tikrinti padalinius, esančius per skrydį arba patikrinimo duobę. Jei yra nutekėjimų, tai yra signalas, kad būtina nedelsiant remontuoti įrenginį. Jei atliksite viską laiku, problemą galima išspręsti pakeičiant aliejų ir plombas.

Kai kuriais automobiliais tai atsitinkaPadėtis yra ta, kad tachometras neveikia. Jei spidometras taip pat sustoja, automatinė transmisija gali pereiti į avarinio režimo režimą. Dažnai šios problemos sprendžiamos labai, labai paprasta. Problema yra ypatingas jutiklis. Jei ją pakeisite arba išvalysite kontaktus, tada viskas grįš į savo vietą. Patikrinti posūkio AKOP gabaritą būtina. Jis yra ant dėžutės korpuso.

Taip pat vairuotojai susiduria su klaidingaautomatinio transmisijos darbas dėl elektronikos problemų. Dažnai valdymo blokas neteisingai nuskaito perjungimo sūkius. Gedimas gali būti variklio greičio jutiklis. Pačios įrangos remontas yra beprasmis, bet jutiklio ir traukinių pakeitimas padės.

Labai dažnai susidaro hidraulinis mazgas. Pavyzdžiui, tai gali atsitikti, jei vairuotojas neteisingai valdė transmisiją. Jei automobilis žiemą nešildo, tada hidroblokas yra labai pažeidžiamas. Dėl problemų su hidrauliniu įrenginiu dažnai būna įvairios vibracijos, kai kurie vartotojai diagnozuoja triukšmą įjungdami automatinę transmisiją. Šiuolaikiniuose automobiliuose dėl šio gedimo bus lengviau sužinoti kompiuterį.

Automatinės transmisijos veikimas žiemą

Dauguma automatinio transmisijos gedimųatsitikti žiemą. Taip yra dėl neigiamo žemo temperatūros poveikio sistemos ištekliams ir į tai, kad ant ledo, kai paleidžiate ratą, jie neveikia - tai taip pat nedaro įtakos valstybei geriausiu būdu.

Prieš prasidedant šaltu oru, automobilio entuziastas turiPatikrinkite transmisijos skysčio būklę. Jei matysite metalinių drožlių įtraukimą, jei skystis tamsėja ir tampa drumstas, tuomet jis turėtų būti pakeistas. Kalbant apie bendrąsias nuostatas dėl alyvos keitimo ir filtrų, rekomenduojama tai daryti kas 30 000 km automobilio eksploatavimui mūsų šalyje.

Jei mašina įstrigo, tada nenaudokiterežimas "D". Tokiu atveju padės pereiti prie mažos pavaros. Jei nebus sumažėjęs, automobilis bus ištrauktas į priekį ir atgal. Bet to nepakenkiokite per daug.

Norėdami išvengti slydimo, kai transmisija sumažėja ikislidžios kelio, priekinių ratų pavaros automobiliams, kuriuos reikia išlaikyti akceleratoriaus pedalą, ant galinių ratų pavaros - priešingai, atleiskite pedalą. Prieš pasukant geriau naudoti apatinius pavarą.

automatinis automobilis
Tai viskas, ką galima pasakyti apie tai, kadyra automatinė pavarų dėžė, kaip ją naudoti ir kokios taisyklės turėtų būti laikomasi. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad tai labai nepaprastas mechanizmas su nedideliu darbo šaltiniu. Tačiau, laikantis visų šių taisyklių, šis vienetas gyvens automobilio gyvenimą ir pasidžiaugs jo savininkui. Automatinės pavarų dėžės yra visiškai panardintos į važiavimo procesą, nesvarbu, ar pasirinkti reikiamą pavarą - kompiuteris jau tai pasirūpino. Jei laiku perduosite techninę priežiūrą, o ne įkeliate ją į savo galimybes, automobilio naudojimo procese bus tikrosios emocijos.

</ p>>
Skaityti daugiau: