/ / Viskoziška jungtis: veikimo principas ir įtaisas

Klampios movos: veikimo principas ir įtaisas

Dabar labai populiarus automobilisrinka gavo crossovers. Jie turi tiek vieną, tiek vieną diską. Tai susijusi su tokiu įtaisu kaip klampus sukabinimo įtaisas. Vieneto principas - vėliau šiame straipsnyje.

Charakteristikos

Taigi, kas yra šis elementas? Klampios movos yra automatinis sukimo momento perkėlimo mechanizmas per specialius skysčius. Reikėtų pažymėti, kad viskomufty "keturių ratų pavara ir ventiliatorius yra vienodi.

klampus sukabinimas
Taigi, abiejų elementų sukimo momentas yra perduodamas darbiniu skysčiu. Žemiau mes apsvarstysime, kas tai yra.

Kas yra viduje?

Sankabos korpuso vidujesilikono pagrindu. Tai turi ypatingų savybių. Jei jis negrįžta ar nešildomas, jis išlieka skystoje būsenoje. Kai tik pasiekiama sukimo momento energija, ji plečiasi ir tampa labai tanki. Kylant temperatūrai, atrodo, kad užšaldytas klijai. Kai temperatūra nukris, medžiaga tampa skystu. Beje, jis užpildomas visą laikotarpį.

Kaip tai veikia?

Kokio tipo produktas vadinamas "viskomufta"darbo principas? Pagal veiksmų algoritmą jis yra panašus į automatinio dėžės hidraulinį transformatorių. Čia taip pat sukimo momentas perduodamas skysčiu (bet tik transmisine alyva). Yra dvi veislės viskomuft. Žemiau mes juos apsvarstysime.

Pirmasis tipas: sparnuotė

Jame yra metalinis gaubtas. Klampios movos principas (aušinimo ventiliatorius, įskaitant) yra dviejų turbinos ratų veikimas. Jie yra priešais vienas kitą. Vienas ant pavaros veleno, antrasis yra ant varančio veleno. Kūnas yra pripildytas silikono pagrindu pagamintu skysčiu.

klampos sujungimo principas
Kai šie velenai sukasi tuo pačiu dažniu,kompozicijos maišymas nevyksta. Bet kuo greičiau paslystant, korpuso viduje didėja temperatūra. Skystis tampa storesnis. Taigi, vairavimo turbininis ratas patenka į sankabą su ašimi. Visų ratų pavara yra prijungta. Kai automobilis paliekamas nuo kelio, atstatomas sparnuotės sukimosi greitis. Esant temperatūros kritimui, skysčio tankis mažėja. Automobilyje visureigis išsijungia.

Antrasis tipas: diskas

Čia taip pat yra uždarytas atvejis. Tačiau, skirtingai nuo pirmojo tipo, ant pagrindinio ir varančiojo veleno yra plokščių diskų grupė. Kas tai viskomufta darbo principas? Diskai sukasi silikoniniu skysčiu. Kai temperatūra pakyla, ji išplečia ir spaudžia šiuos elementus.

ventiliatoriaus klampos sujungimo principas
Sukabinimo įtaisas pradeda perduoti sukimo momentą ikiantroji ašis. Tai atsitinka tik tuo atveju, kai automobilis užsiblokuoja ir yra kitokio ratų pasisukimo dažnis (o kai kurie stovi, antras stalas). Abu tipai nenaudoja automatinių elektroninių sistemų. Įrenginys veikia sukimosi energiją. Todėl "viskomufta" ventiliatorius ir visureigis vairuoja ilgą tarnavimo laiką.

Kur jis naudojamas?

Pirma, leiskite sutelkti dėmesį į tą elementąNaudojamas variklio aušinimo sistemoje. Kūgio ventiliatoriaus sukabinimo principas yra pagrįstas alkūninio veleno veikimu. Pačios movos yra pritvirtintos prie stiebo ir turi juostos pavarą. Kuo didesnis alkūninio veleno greitis, tuo daugiau šildomo skysčio yra sankaboje. Taigi, jungtis tapo griežtesnė, o elementas su ventiliatoriumi pradėjo suktis, aušinant variklį ir radiatorių.

aušinimo ventiliatoriaus klampos jungties veikimo principas
Su greičio mažėjimu ir temperatūros kritimuskysčio sankaba stabdo savo darbą. Reikėtų pažymėti, kad ventiliatoriaus klampa jungtis nebėra naudojama. Šiuolaikiniuose varikliuose naudojami elektroniniai sparnuotės su aušinimo skysčio temperatūros jutikliu. Jie jau nebėra prijungiami prie alkūninio veleno ir veikia atskirai nuo jo.

Visų ratų pavara ir klampus sukabinimo įtaisas

Jo veikimo principas yra toks pat kaip ventiliatoriaus principas. Tačiau dalis nėra dedama į variklio skyrių, bet pagal automobilio apačią. Ir, skirtingai nuo pirmojo tipo, viskomufta visiškas variklis nepraranda savo populiarumo.

keturių ratų pavara
Dabar jis yra įdiegtas daugeliui kryzatorių irne kelių transporto priemonėms su atjungiama pavara. Kai kurie naudoja elektromechaninius analogus. Bet jie yra daug brangesni ir mažiau praktiški. Tarp vertingų konkurentų reikėtų pažymėti, kad yra "Niva" ir "UAZ" mechaninė spyna. Tačiau dėl urbanizacijos gamintojai atsisakė dabartinės spynos, kuri tvirtai sujungia abi ašys ir pagerina automobilio prastovumą. Vairuotojas pats gali pasirinkti, kada jam reikia keturių ratų. Jei reikia įveikti "visureigio" impulsą, jis greitai užsiblokuos ir po slydimo pradės galinę ašį. Bet išlipimas iš storaus purvo to nepadės.

Privalumai

Pažvelkime į teigiamus klampios movos aspektus:

  • Dizaino paprastumas. Viduje naudojami tik keli ratukai arba diskai. Ir visa tai aktyvuojama be elektronikos, fiziškai plečiant skysčio.
  • Pigiau. Dėl paprasto dizaino viskomufta praktiškai neturi įtakos automobilio savikainai (jei tai yra galimybė "visureigis").
  • Patikimumas. Sukabinimo įtaisas turi tvirtą korpusą, kuris gali atlaikyti iki 20 kilogramų kvadratiniam centimetrui slėgį. Jis įmontuotas visą eksploatavimo laiką ir nereikalauja reguliariai keisti darbinio skysčio.
  • Gali dirbti bet kokiomis kelių sąlygomis. Jis neslydo ant purvo ar važiuojant sniego. Išorinė temperatūra neturi reikšmės darbinio skysčio kaitinimui.

Trūkumai

Verta paminėti, kad trūksta priežiūros. Viskomufta nustatytas amžinai.

aušinimo ventiliatoriaus klampos jungties veikimo principas
Ir jei tai neveikia (pavyzdžiui, dėlmechaniniai deformacijos), jis visiškai keičiasi. Be to, automobilininkai skundžiasi, kad trūksta galimybės prijungti visą variklį. Sukabinimo įtaisas įterpia antrą veleną į įjungimą tik tuomet, kai automobilis jau "palaidotas". Tai neleidžia automobiliui lengvai pernešti purvo ar sniego kliūčių. Kitas neigiamas atlygis yra žemas. Surinkimui reikalingas didelis korpusas. O jei naudosite nedidelį viskomuftu, jis neperduos reikiamos sukimo jėgos. Ir paskutinis trūkumas yra perkaitimo baimė.
kaip viskomufta keturių ratų pavara
Ilgas slydimas ant viso variklio negali. Priešingu atveju kyla grėsmė viskomuftui. Todėl tokio "nesąžiningo" važiavimo būdas nelabai laukiamas "off-road" mėgėjams. Su ilgomis apkrovomis, mazgas tiesiog užkemša.

Išvada

Taigi, mes supratome, kaip viskomufta veikiaketurių ratų pavara ir ventiliatorius. Kaip matote, įrenginys dėl specialaus skysčio gali perteikti sukimo momentą tinkamu laiku be papildomų jutiklių ir sistemų. Tai labai naudingas išradimas.

</ p>>
Skaityti daugiau: