/ / "Lukoil", "EKTO Dyzelinas": atsiliepimai, specifikacijos, apžvalgos

"Lukoil", "EKTO Dyzelinas": atsiliepimai, specifikacijos

Nuo 2015 m. Rinka turi naują kuro rūšį"Lukoil" - "EKTO Dyzelinas", kurio apžvalgos ekspertams ir vartotojams dažniausiai yra pagirtinos. Ir tai nenuostabu, nes "EKTO Diesel" yra naujos kartos produktas, kurio kokybė viršija griežčiausius Rusijos ir Europos standartus.

Ateities kuras

Pagal prekės ženklą "EKTO Diesel" "Lukoil" gamina"Euro-5" dyzelinis kuras su patobulintomis charakteristikomis. Rusijos pramonė privalo gaminti tokio lygio kokybę nuo 2015 m. Sausio 1 d. Tačiau nuo 2014 m. Spalio mėn. Cheminis gigantas tiekia produktą Sankt Peterburgo, Leningrado ir Kaliningrado sričių degalinėms.

Šiais metais "Lukoil" bus "EKTO dyzelinas"Kalugos, Maskvos, Permės ir daugybės kitų didžiųjų šalies miestų. Norėdami pereiti prie "Euro-5" dyzelinio kuro gaminimo, bendrovė daug investavo į savo įmonėje statydama naujas perdirbimo įmones. Inovacinės "Lukoil" įmonių naftos perdirbimo technologijos leido sumažinti 8-10 mg / kg sieros kiekį ženklu "EKTO". Palyginimui: tai yra šeši rečiau nei analogiški standarto "Euro-4" rodikliai.

"Lukoil ecto" dyzeliniai atsiliepimai

Apsilankymo laikas

Istorinis faktas: 2004 m. "Permė" naftos perdirbimo gamykloje "Lukoil" pagamino pirmąją "Euro-5" mažai sieros turinčio dyzelino partiją. Tai tapo įmanoma po technologinės įrangos atnaujinimo ir giliųjų naftos perdirbimo metodų diegimo. Tačiau novatoriški aukščiausios kokybės gaminiai buvo daugiausia siunčiami į Europos Sąjungos šalis, kur iš tikrųjų nebuvo "Lukoil", "EKTO Diesel". Užsienio partnerių atsiliepimai buvo labai teigiami, produktas buvo paklausus. Rusijos vartotojui buvo atimta galimybė naudoti naujos kartos DT.

Kaip sakoma administracijoje, "Lukoil" apiplėšė"Vietinis laikas". Tuo metu šalies dyzelino automobilių stovėjimo aikštelėje toks didelis degalų standartas buvo visiškai nenaudingas. Šios kokybės produktas senų automobilių balionuose nebūtų visiškai dega, nes kuro ir variklio standartai turėtų būti tarpusavyje susiję.

Euro-4

Nors automobilių rinka rengė "EKTO Dyzelio" atvykimą,("Lukoil"), nuo 2005 m. Pradžios bendrovė pradėjo prekiauti dyzelinu "Euro-4". Tai be преувеличения tapo vidaus kuro rinka. Jo naudojimas sumažina kenksmingą išmetimą į atmosferą 5-8 kartų (priklausomai nuo cheminių junginių tipo). Tačiau svarbiausia buvo tai, kad dyzelinu "Euro-4" 40 kartų mažiau sieros nei dyzelinu, atitinkančiu 1982 m. GOST. Siera ir jo junginiai yra pagrindinis variklio degalų sistemos priešas.

dyzelino sieros kiekis

Euro-5

Iš principo "penktos kartos" dyzelinasJi skiriasi nuo jo pirmtakas, būtent į sieros kiekį sumažėjimas. Jo turinys yra matuojamas «p.p.m.» vienetų - ". Milijoninės dalys" Jei "revoliucinis" Rusijos dyzelinio kuro "Euro-4", medžiaga yra kiekiu nuo 50 p.p.m. sumą, į "Lukoil" produkto "EKTO Diesel" sieros kiekio paprastai kad visus įrašus - ne daugiau kaip 10 p.p.m. Tai yra dešimt (ar mažiau) dalelės milijonui. Dėl to, bendra emisija į atmosferą naudojant DT "Euro-5", sumažėjo, lyginant su "Euro-4", beveik pusmetį. Beje, į Europos Sąjungos "Euro-4" aplinkosaugos standartą pristatė 2005 metais, o "Euro-5" - 2013 m. Rusijos rinka yra tik šiek tiek atsilieka nuo pasaulinių tendencijų.

"EKTO" dyzelino charakteristikų gerinimas ("Lukoil")

Vairuotojų atsiliepimai apie "dyzelino" naudojimąPenktoji karta kalba apie tam tikrų vairuotojų, kurių sieros koncentracija yra labai maža, susirūpinimą. Žinoma, ir ekspertai tai patvirtina, kad sieros ir jo junginių, kurių didžioji dalis buvo ankstesniame dyzeliniame kure, vaidino tam tikrą tepimą variklio cilindruose.

Šis cheminės medžiagos savybė yra žinoma irRusijos naftos chemijos. Kaip sakoma, nėra plonos be gera: sieros junginiai bent tam tikru būdu pasirodė esą naudingi. Tik šią naudą užblokavo žalingas poveikis kitoms variklio sistemoms ir aplinkiniams. Dyzelino "EKTO" ("Euro-5") sudėtyje nėra sieros. Savo ruožtu "Lukoil" naudojo specialiai sukurtą ir išbandytą priedų rinkinį, kuris suteikia puikų tepimo efektą.

ecto dyzelinas

EKTO prekės ženklas

Naujo standarto pristatymas į rinką, įmonėjemąstė, kaip novatoriškus produktus pateikti klientams. Kuro tipas atitinka Europoje priimtus standartus, logiškiau jį parduoti kaip "DT-Euro-5". Tačiau, kadangi tai yra patobulintas kuras, buvo nuspręsta jo prekės ženklą. Dėl to gimė "Lukoil" "EKTO Diesel" prekės ženklas.

Rinkodaros ir pardavimų statistikos apžvalgos parodė,tai buvo geras sprendimas. Pirkėjai daugiau dėmesio į prekės ženklą produktą nei beasmenis "Euro-5". EKTO žodis rodo, kad kuro yra gaunama pridedant prie penktos kartos DT specialų priedą kompleksas Hitec 4661 Britų firma Afton Chemical, kuri didinama individualiai standartinio kuro kokybę. Mūsų atveju:

  • geriau valykite ir sutepkite variklį;
  • sumažins kenksmingų priemaišų koncentraciją teršalų išmetimu į atmosferą dėl išsamesnio degimo.

Pagal pavadinimą "EKTO" parduodamas ir dyzelinas, ir benzinas. Prekinis ženklas yra paklausus, per pastarąjį pusmetį jo pardavimai padidėjo trečdaliu.

Atsparumas šalčiui

Vienas iš pagrindinių teiginių apie pigų dyzelinį kurąRusijos vairuotojai yra tokie: šaltame dyzeliniame variklyje pradeda blogai. Kaip praktika rodo, kad dyzelino "Euro-4", naudokite šaltuoju laikotarpiu automobilyje savininkų problemų su šios kuro rūšies yra ne tas atvejis. Ekspertai užtikrinti, kad produktai yra "Lukoil" "" EKTO Dyzelinas "žiemos pat užtikrina lengvą variklio užvedimą, kad esant bet kokiai temperatūrai variklis.

Šaltu oru nustatomas dyzelinio kuro darbinis tūrisdepresorių dispergatorius, ty skiediklis, priedas. Dėl jos koncentracija ir temperatūra priklauso nuo dengimo "gorjuchki", tai taikoma įmonės "Lukoil" (EKTO Diesel ") produkto. Užšalimo taškas priklauso nuo degalų klasės. Pagal Rusijos standartus reikalavimus iki 2005 skirtingų šalies regionų mes svarstome įmonę "siūlo žiemos dyzelinį kurą skirtingų klasių - nuo pirmojo (naudoti temperatūrai iki -26 laipsnių), kad ketvirtas, kuri veikia net su -44 laipsnių.

antis

Kuro iš "Lukoil" "EKTO" dyzelino privalumai

Dėl naujo produkto savybių nauji automobiliai išnaudojami. Naudojant EKTO kuro rūšį:

  • gerina deginimo procesą;
  • padidina variklio tarnavimo laiką;
  • triukšmo ir vibracijos sumažėjimas;
  • neįmanoma išvengti ankstyvos suodžių filtrų užsikimšimo ir įtaisytų diagnostikos sistemų gedimo;
  • paleidimas yra lengvesnis ir sutrumpintas energijos vieneto perėjimas prie darbo režimo;
  • mažina variklio dalių koroziją;
  • mažėja anglies telkinių kiekis cilindro-stūmoklio grupės mazgų kuro įrangoje.

Rinkos sąlygos

Svarbu, kad "Lukoil" pradėjo reklamuotirinka yra dyzelinas, aukščiausios Europos standartas, o ne benzinas. Benzino kokybė šalyje apskritai pradeda "pakilti" į Europos standartus. Tai reikalavo automobilių parkas, kuris buvo atnaujintas pastaraisiais metais. Tačiau rinkoje DT yra labai plati paletė: nuo gana padoraus kuro iki archajiško dyzelinio kuro, atitinkančio GOST 1982, kuris dar nebuvo atšauktas.

Pvz., Jau Uhtos naftos perdirbimo gamykloje (Komi Respublikoje)ilgą laiką gali pateikti į rinką dyzelinio kuro "Euro-5", tačiau vartotojai, visų pirma geležinkelio, klausia: duoti geriau paprastą dyzeliną. Tai reiškia, kad regiono aukštos kokybės dyzelinių degalų vidaus rinkoje yra mažai paklausa.

ecto dyzelinas "Lukoil" atsiliepimai

Atsiliepimai

Kuris "dyzelinas" pagaminti - šiuolaikiškas arba vienaskurioje yra šimtai kartų daugiau kenksmingų priemaišų, - gamintojai nusprendžia patys, priklausomai nuo technologinių galimybių ir rinkos poreikių. Vartotojas vis labiau reikalauja geresnio kuro. Tai pasirodė "EKTO Diesel" ("Lukoil").

Daugelio vairuotojų atsiliepimai, nors apiemažas, bet realus variklio tobulinimas, be problemų paleidimas žiemą, taupymas prie techninės priežiūros. Antroji automobilių savininkų grupė nemato didelių skirtumų, palyginti su "Euro-4". Tačiau mes neturime pamiršti, kad "Euro-5" dėl mažos sieros koncentracijos yra naudingesnis varikliui ir tuo pačiu metu jis yra saugesnis aplinkai ir žmonių sveikatai. "HiTEC 4661" priedų efektyvumą patvirtina praktika ir išsamūs tyrimai. Juos naudoja pirmaujančios naftos chemijos korporacijos BP, "Shell" ir kt.

Tikslinė grupė

Priekabų, miesto keleivių, vairuotojaiautobusai, mini sunkvežimiai ir mikroautobusai, kuriuos daugiausia naudoja šiuolaikiniai Vakarų automobiliai, yra labai suinteresuoti NK "Lukoil" "EKTO Diesel" gaminiu. Šios kategorijos piliečiai labiausiai domina įmonės atsiliepimus (paprastai teigiamai).

Automobilių savininkai taip pat yrakokybės DT vartotojai. Tai ne paslaptis, kad daugelis Vakarų gamintojų atsisakė tiekti Rusijos rinkoje dyzelino "lengvųjų automobilių" būtent todėl, kad jie negali garantuoti saugų jų produktų mūsų vietos. Ir tie, kurie tiekia automobilį su dyzeliniu varikliu, nustatyti dvigubai mažiau Rida (t. El bus dvigubai dažniau. Vairuotojas reikia), nes kitaip pašalinti naują automobilį su garantija.

Nors nagrinėjamo produkto pardavimaiyra apribota megamosiomis ir tarpvalstybiniais tranzito miestais, nes vartotojai yra "sunkvežimių vairuotojai" ir modernių dyzelinių variklių savininkai, ty daugiausia didžiųjų miestų gyventojai. DT "Euro-5" nepakankamai paklausa.

"Lukoil ecto" dyzelinas 2014 m

Šiuolaikinis transporto priemonių parkas

XXI amžiaus dyzelinas yra patvaresnis, ekonomiškesnis,ekologiškesnė už jo benziną. Vakaruose tai nėra atsitiktinis atvejis, kai pirmenybę teikia daugiau kaip pusė automobilių pirkėjų. Prancūzijoje yra 70%, Britanijoje - 38%. Rusijoje šis skaičius, remiantis įvairiais skaičiavimais, yra 2-5% (komercinių transporto priemonių su dyzeliniu varikliu pardavimas - 30-35%). Visas Rusijos automobilių parkas su atitinkamais varikliais šiandien beveik viršija 15%. Tačiau prognozuojama, kad šalies dyzelino procesas nėra toli. Tai reiškia tendenciją. Atitinkamai, atsiradus didesniam skaičiui automobilių su moderniais dyzeliniais varikliais, padidės "EKTO" dyzelino produktų paklausa.

Pažiūrėkite į ateitį

Netrukus pasirodė ant penktojo produktokaip žurnalistai buvo suinteresuoti: ar jau dirba naujos šeštosios ir tolesnės kokybės klasės DT? Ar tikitės naujų automobilių su dar pažangesniais, ekonomiškesniais ir ekologiškesniais varikliais? Pasak chemikų, artimiausiais metais radikaliai pasikeis DT sudėtis, o tai leis mums pasikalbėti apie naujo standarto "dyzelino" išvaizdą. Atitinkamai produktas "Lukoil" "EKTO Diesel", kurio pasas atitinka penktos kartos standartus, taip pat jo kolegas, de facto dominuoja kitame dešimtmetyje.

Naftos perdirbėjai sustojo prie velnio, žengdami žingsnįuž kurį - ateities mokslo užduotis. Tačiau nėra tobulumo ribos. Mokslininkai stengiasi tobulinti individualias dyzelino savybes. Artimiausioje ateityje, gerinant DT ekologiškumą visame pasaulyje, akivaizdu, kad bus įdiegti nauji metodai visiškam policiklinių aromatinių angliavandenilių pašalinimui. Ir dar labiau pakenkdami aplinkai, tuo pačiu metu reikia tobulinti dyzelinius variklius.

dyzelinas dyzeliniuose kuruose Kalugoje

Perspektyvos

Galbūt gamintojas per anksti,"Lukoil" "Ecto Diesel" produktas, kuris bus išleistas 2014-2015 metais. Tačiau bendrovė pažymi, kad, atsižvelgiant į dabartinę padėtį ir prognozes, naftos chemikalai naudojami dirbant prieš kreivę. Be to, daug pokyčių mūsų šalyje vyksta šuolyje. Ir geriau juos pasiruošti iš anksto.

Specialūs techniniai reikalavimai, ribojantys žingsnis po žingsnio2005 m. buvo priimta automobilių, kurių energijos vienetai neatitinka padidėjusių aplinkosaugos standartų reikalavimų, įvežimas į Rusiją. Panašus dokumentas, reglamentuojantis automobilių degalų kokybę, pasirodė 2008 m. Ekspertų nuomone, šie dokumentai paskatino Rusiją oficialiai prisijungti prie "Europos aplinkosaugos standartų" persekiojimo. Nors priverstinio perėjimo prie "Euro-5" standarto DT gamybos proceso sąlygos buvo atidėtos, rusams reikalingas aukštos kokybės kuras.

</ p>>
Skaityti daugiau: