/ Kuo greičiausias traukinys pasaulyje? Technologija, kurios greitis siekia 500 km / h

Kuo greičiausias traukinys pasaulyje? Technologija, kurios greitis siekia 500 km / h

Kelionė geležinkeliu beveik iš kartopo lokomotyvo išradimo buvo greičiausias būdas įveikti atstumus, ir ši pozicija tęsėsi daugiau nei šimtmetį. Tik XX a., Kuris tapo automobilių ir aviacijos pramonės vystymosi erą, šis pirmenybė pradėjo ginčytis. Tačiau inžinierių mintis neužtemsta ir modernūs greitojo traukiniai, kurių projektavimas yra naudojamas daugelyje aviacijos ir kosmoso technologijų, šiandien gali greitai konkuruoti su kitomis transporto rūšimis.

greičiausias traukinys pasaulyje

Lenktynes ​​traukiniuose

Išreiškiamas techninis šalių konkurencingumasįvairiais būdais, įskaitant pastangas sukurti greičiausią traukinį pasaulyje. Per pastaruosius dešimtmečius šiose lenktynėse lyderystę dalijasi Japonija, Prancūzija ir Vokietija, tačiau sparti pramonės ir mokslo bazės plėtra Azijos regiono šalyse rodo, kad Kinija ir Pietų Korėja netrukus iššauks tradicinių gamintojų. Be ekonominio tikslo, atsakymas į klausimą, kuris traukinys yra greičiausiai lemiantis užsienio prekybą ir net valstybės politinį prestižą, kaip ir XX a. Viduryje, pasaulio lyderiai susirūpinę dėl kosmoso prioriteto. Šį panašumą sustiprina naujausių geležinkelio projektų technologinė įtaka.

greitųjų traukinių iš viso pasaulio

Techninės problemos ir sprendimai

Bet kokios sausumos transporto priemonės greitisriboja didelis trinties, oro atsparumo ir saugos veiksnių lygis. Visos trys šios aplinkybės iš esmės yra neįveikiamos kliūtys, tačiau tai nereiškia, kad jų poveikio laipsnis negali būti sumažintas. Sukaupta aeronautikos patirtis kuriant aerodinamines formas, monorailą ir magnetinio levitacijos technologijas - tai pagrindiniai būdai, kuriais praėjo šiuolaikinių geležinkelių kūrėjai. Greitaeigiai traukiniai sukuria jų veikimą paprastu geležinkelio keliu arba kitomis specialiai pastatytomis eismas. Mokslinis pranašumas magnetizmo fizikos srityje sukūrė sąlygas taikyti naujausias technologijas, leidžiančias pažodžiui skristi virš bėgių.

greičiausias traukinys pasaulyje

Naujas japoniškas takas

Prieš 1964 m. Tokijo olimpines žaidynes buvo sukurtaGreičiausias traukinys pasaulyje, kuriame svečiai gali pasirodyti sporto aikštelėse. Jo pavadinimas "Shinkansen" yra išverstas iš japonų kaip "naujas gabaritas", kurio dydis buvo pagamintas pagal žemyno standartą. Greitis buvo įspūdingas, tuo metu tai buvo fantastinis. Kai kuriuose skyriuose traukinys sukūrė 270 km / val., O per tris valandas pasiekė Osaką. Projektas buvo gana brangus, bet atsipirko per trejus metus. Pagrindinis sunkumas buvo sukurti labai tikslų geležinkelio kelią, tačiau kilo ir kitų techninių problemų, dėl kurių buvo gauti originalūs sprendimai.

Japonijos ir Prancūzijos konkurencija

Įrašų greitis septintajame dešimtmetyje buvo sumuštasprancūzai. TGV traukinys važiuoja greičiu virš 330 km / h, kuris šiuo metu laikomas šio tipo transporto norma. Tačiau pasirodė, kad Japonijos projektas "Shinkansen" turi svarbiausias technines charakteristikas bet kokioje techninėje sistemoje, būtent, galimybės modifikuoti. Galimybė ją tobulinti leido mums išlaikyti pirmenybę. Absoliutinis pasaulio rekordas yra 581 km / h, tai lemia dar vieną neoficialų pavadinimą Shinkansen, "bullet". Iki šiol beveik pusę amžiaus po eismo pradžios Osakos-Tokijo linijoje tai yra greičiausia traukinys pasaulyje.

didžiausias traukinys pasaulyje

Ką padarė prancūzai?

Nepaisant to, kad amžius (jis buvo įkeltasoperacija 1971 m.), Prancūzijos "Grand Vitesse" TGV tvirtai užima antrąją vietą. Tačiau, kaip ir sportininkai, geležinkelio treneriai atlieka skirtingas nominacijas. 2007 m. Šis technologijos stebuklas paspartėjo beveik 575 km / h greičiu. Ši vertė yra mažesnė už Japonijos kolegos pasiekimą, tačiau faktas, kad TGV POS modelio magnetinės pakabos nebuvo taikomos. Taigi šis prancūzų kalba yra greičiausia traukinys pasaulyje, judantis įprastais bėgiais. Ši unikali transporto priemonė yra dar viena funkcija: jos ilgis yra beveik 400 metrų. Tai yra didžiausias traukinys pasaulyje dėl greitkelių erdvės.

kuris traukinys yra greitas

Kinų "vokiečių"

Keleiviai plaukioja į Šanchająoro uostas gali pasiekti miestą per kelias minutes. Tiesiai į terminalą yra Maglev traukinio galinė stotelė. Išlipti trapa- "Grupavimas" ir po didžiule terminalo pastato atvykimai ateiti į automobilį, jos vidus nesiskiria nuo tarpžemyninės Jetliner: tuo pačiu orlaiviu vietų, ir net gana stiuardesių. Atstumas iki artimiausios metro stoties yra daugiau nei 30 kilometrų, o šis traukinys pergirdo per septynias minutes. Rezultatas yra įdiegta virš įėjimo durų, tai yra įmanoma sekti greičiu, kai jis viršija pagreitis iki 500 km / h per dieną. Naktinis greitasis traukinys juda lėčiau (430 km / h), tai dėl saugumo priežasčių. Kaip rodo pavadinimas, trinties jėga buvo įveikta dėl magnetinės levitacijos. Reikia pažymėti, kad, nepaisant Kinijos "leidimo gyventi", Šanchajaus Maglev traukinys turi vokiečių šaknis. Tai buvo sukurta Vokietijoje "Transrapid" specialistai, kurie sukūrė kitus greitaeigius traukinius pasaulyje. SMT modelio, kuris tapo Šanchajaus "Maglev" pagrindu, baigtas pagal kliento pageidavimus. Į šią technologiją stebuklo kaina yra gana demokratiška - 40 juanių, kuris yra apie penki JAV dolerių.

kuris traukinys yra greitas

O kas apie mus?

Rusijos sėkmės greitųjų geležinkelių srityjepranešimas vis dar yra nedidelis. 250 km / h, kuris sukuria "Peregrine Falcon", iki šiol atrodė fantastinis rezultatas, tačiau, atsižvelgiant į pirmaujančių gamintojų pasiekimus, jis nebėra įspūdingas. Be to, nepaisant Rusijos vardo, jis yra užsienio kilmės, pagamintas Vokietijoje visame pasaulyje žinomos bendrovės "Siemens". Dešimt lyderių, tai išreikšti, plaukiantys tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos, nėra įtraukta. Nėra žinoma, ar artimiausiu metu Rusijos dizaineriai stengsis sukurti greitą traukinį pasaulyje. Pačios riedmenų plėtojimo išlaidos puikios, tačiau papildoma infrastruktūra kainuos daug daugiau. Tačiau Rusija vis dar išlieka puiki geležinkelio jėga, tiek atsižvelgiant į visą maršrutų ilgį, tiek į gabenamų krovinių kiekį, tiek į keleivių srautą. Taigi laikas parodys.

</ p>>
Skaityti daugiau: