/ / Kelių rinkliavos iš sunkvežimių Rusijoje. Moratoriumas keliuose

Kelių surinkimas iš sunkvežimių Rusijoje. Moratoriumas keliuose

Apie žinomus du pagrindinius rūpesčius Rusijoje jau seniaivisi yra įpratę. Bet jei nieko negalima padaryti iš pirmojo, tada antras pareigūnas periodiškai bando taikyti visas įmanomas priemones. Tačiau finansavimas, žinoma, visada trūksta.

Nauji finansavimo būdai

Rusija yra didžiausia pasaulio šalis ir keliaitai taip pat yra puiki įvairovė. Institucijos nuolat griebtis naujų finansavimo būdų. Be to, transporto priemonių mokesčio įvesta kiekvieno automobilio savininkams iš savo kišenės, mūsų žmonės taip pat sužinojo apie mokamų kelių ir, žinoma, kad labiausiai didelė žala kelių taikomas sunkvežimiams. Kas yra rinkliava? Pažvelkime į šį straipsnį.

rinkliavos rinkimas

Sąskaitos kaip eismo reguliatoriai

Iš sunkvežimių, turinčių masę,nuo 2015 m. rudens viršijant 12 tonų, imamas papildomas mokestis už keliones vidaus maršrutais. 2007 m. Nauji pakeitimai buvo priimti Federaliniame įstatyme, kurio pavadinimas skamba "Dėl kelių ir kelių veiklos Rusijos Federacijos teritorijoje". Be to, prezidentas Vladimiras Putinas 2015 m. Liepos 13 d. Patvirtino naują įstatymą N 248-FZ, kuriame teigiama, kad sunkvežimiai neturėtų viršyti normos daugiau kaip du procentus. Priešingu atveju turėsite sumokėti rinkliavą iš 12 tonų sunkvežimių. Pagal Susisiekimo ministerijos parengtą planą iki 2020 m. Visuose federaliniuose keliuose turėtų būti įrengta automatinė svorio kontrolės sistema, o kelių savininkai bus atsakingi už taisyklių laikymąsi.

Tarifai

Nuotrauka dabar yra tokia, kad, jei jūsviršijo matmenis ir svorį, be to, nuvyko į fiksuotą bėgių kelio trasą, tikrai privalės sumokėti už 3,73 rublius už kilometrą. Tai yra kelių mokestis. Ir jei aš neatitinku šių sąlygų, turiu atsakyti už šį straipsnį. Pagal šią sąlygą administracinė bauda nustatoma už sunkvežimio, kurio kėlimo masė viršija 12 tonų, judėjimą, nemokant savininkui padarytos žalos. Tokio automobilio vairuotojas turės sumokėti penkis tūkstančius rublių, o jei automobilis bus užregistruotas juridiniam asmeniui, tada jis bus 450 tūkst. Na, ir už pakartotinį pažeidimą turėsime išvalyti beveik nieko - vieno milijono rublių.

kelių surinkimas Rusijoje

Kokio kito kelio rinkimo įmanoma Rusijoje?

Projektas "Platonas" arba "Mokestis už toną"

Įmonė-operatorė, apibrėžta VyriausybėsRusijos Federacija, įgyvendindama naujas sukurtas programas pagal patvirtintas sąskaitas, buvo pasirinkta organizacija "RT-Invest Transport Systems". Remdamasi sunkiųjų sunkvežimių padarytos žalos atlyginimo dalimi, ši bendrovė sukūrė "Platono" projektą, kuris reiškia "mokėti už toną". Projekto kūrėjai sutiko, kad jų sistemos veikimo principas reiškia, kad automatinis važiavimas už nuotolį, kuris faktiškai buvo perduotas sunkvežimiu.

Kelių mokesčiai Rusijoje yra ginčytinas klausimas.

Kaip tai atrodys praktikoje?

Projektas veikia dėlpalydovinės navigacijos sistemų GPS naudojimas arba, kaip jie taip pat vadinami, GLONASS. Tai užtikrina 24 valandų visų transporto priemonių maršrutų stebėjimą, taip pat mokesčius už mokesčius. Jei pažeidžiamos mokėjimo taisyklės, jų įrašymas įvyksta automatiškai. Krovinių vežimo savininkams siūloma dviejų variantų, kad būtų galima sumokėti už jų judėjimą per federalinius maršrutus.

nauja rinkliava

Taigi, naujasis kelių mokestis imamas taip:

Pirmasis metodas numato nuolatinę kontrolęTokiu atveju transporto priemonėje yra sumontuotas lokomotyvo sekimo įrenginys, kuris tuo pačiu sukuria asmeninę paskyrą. Tokio automobilio savininkas nurodo mokėjimą į operatoriaus sąskaitą. Už kiekvieną kilometrą sunkvežimio, važiuojančio palei federalinę magistralę, yra 3,73 rublio mokestis. Pasak kūrėjų, šis metodas tinka reguliariai gabenti prekes federaliniais maršrutais.

Ir antras būdas yra vienkartinisgauti maršruto kortelę vienai kelionei. Tokiu atveju transporto priemonė registruojama specialiai sukurta internetine sistema, o kelionė mokama iš anksto, priklausomai nuo planuojamo maršruto.

Kokie kelio mokesčiai galimi kitose šalyse?

kelio surinkimas iš sunkvežimių

Užsienio kaimynių patirtis

Įdomu pažymėti, kad Rusija toli gražu nėrapirmoji ir tikrai ne vienintelė šalis, įvedusi panašią apmokestinimo už sunkvežimius sistemą. Kitos šalys jau seniai ir skirtingai sėkmingai taiko tokius projektus. Taip pat atkreipiamas dėmesys į tai, kad visur sunkvežimių vairuotojai visai nenori mokėti daug, o dar labiau - permokėti už kelių naudojimą. Jie dažnai randa būdų, kaip apeiti šį poreikį įvairiausiais, labai sudėtingais būdais. Gandai gandai, kad net teisėtojoje Vokietijoje vairuotojai ieško galimybių kažkaip nevykdyti ID-rėmo, be to, jiems pavyko gauti premijas iš savo darbdavių. Lietuvos kaimynas taip pat turi patirties, kad įvedant panašius kelio mokesčius iš sunkvežimių arba, kaip jie vadinami, sunkiųjų sunkvežimių vairuotojams "kelių vinjetės".

kelių mokestis nuo 12 tonų sunkvežimių

Lietuvos portalas Cargonews paryškino lygiagrečiaiLietuvos inovacijos ir Rusijos perspektyvos. Paaiškėjo, kad tai nėra taip blogai, jei kompetentingai susitinkate su procesu. Remiantis įvairių Lietuvos įmonių darbuotojų pasakojimais, jie taip pat bijojo įvesti mokesčius. Tačiau sistema greitai derėjo, o pačios mokėjimai reikšmingai nesikeičia jų klientų transportavimo išlaidų. Galų gale, atsižvelgiant į krovinių gabenimą, konkurencija vystosi gana greitai, o vežėjai turi sąmoningai didinti savo išlaidas, išlaikydami pradinę kainą savo klientams. Lietuvos vežėjai prognozuoja šią plėtrą Rusijoje. Jie ypač įsitikinę, kad jie turi ilgametę bendradarbiavimo patirtį su mūsų šalies klientais.

Baltarusijoje yra mokamas mokestis už techninius patikrinimus, tai yra mokestis už dalyvavimą eismui.

Vidaus perspektyvos federalinėse magistralėse

Rusijos sunkvežimių vairuotojai abejojamokesčio įvedimas už federalinių greitkelių naudoti neturės įtakos transporto paslaugų kaina vartotojams. Jie tikrai turi panikuoti, nes naujovės prognozuoja augimą krovinių sąnaudomis 16-18%, o tai gali paspartinti infliacijos dviejų prognozuojamo kiekis. Ekonominės plėtros ministerija tuo pačiu metu dėl automobilių savininkų pusės. Jos specialistai apskaičiavo ir nustatė, kad bent 3,73 rublių už vieną kilometrą rinkliavą iš lygis sunkiųjų gali sukelti staigaus padidėjimo įvairių plataus vartojimo prekių kainų bent penkių procentų suma.

rinkliava patikrinimo metu

Galų gale, šių prekių pristatymo kaina turėtų būtipadidinti bent 12%. Atsižvelgdamas į šiuos preliminarius skaičiavimus, agentūra pataria Vyriausybei apsvarstyti visas galimybes mažinti tarifą bent šešis kartus, ty iki 64 kapeikų už kilometrą. "Rosavtodor", žinoma, prieštarauja tokiems papildymams. Jei apskaičiuosite numatomus metinius mokesčius iš šių naujovių, jo pelnas turėtų siekti apie 60 milijardų rublių per metus. Iš šių lėšų 10,6 mlrd. Rublių pinigų dalis tikrai bus mokama už operatoriaus paslaugas, o likusios lėšos bus siunčiamos į kelių fondą. O jei valdžios institucijos nuspręstų įvesti nulinį mokestį ir iki 2019 m. Sumažinti tarifą, kurio augimas iki 2019 m., "Rosavtodor" turės atitikti koncesijos sutarties sąlygas ir kasmet mokėti 10 mlrd. Rublių.

Dabar, nors kelių mokesčio moratoriumas galioja iki 2017 m. Sausio 1 d., Įstatyme, kuris pateikiamas Valstybinei Dūmai.

Taigi, kokia bus konfrontacijaviena vertus, gamintojai ir vežėjai bei valstybės tarnautojai, iš kitos pusės, šiuo metu nėra žinomi. Gali būti, kad "Plato" sistema, nes jos daugelis klientų bijo, gali sukelti nenumatytą nesėkmę. Žinoma, krovinių gabenimo žlugimas galų gale tokia situacija išprovokuoti bet kuriuo atveju negali.

kelių moratoriumas

Tai gali pakilti sunkvežimis.

Išvada

Versle labai svarbu įvykdyti įsipareigojimusprieš klientus ir partnerius bei nedaugelis žmonių rūpinasi dalyvavimu pareigūnų biurokratijoje. Vienintelis dalykas yra tai, kad teisminis procesas dėl krovininių transporto priemonių vairuotojų administracinės atsakomybės prisiėmimo, taip pat "Plato" kūrėjų patirtų nuostolių atlyginimo yra tikėtinas.

Mes apsvarstėme, koks yra kelių mokestis.

</ p>>
Skaityti daugiau: