LiAZ 6213: tikslas, įrenginys, aprašymas

Didelis miestas yra itin aktualuskeleivių vežimo klausimas. Šiuo atžvilgiu Rusijos inžinieriams buvo pavesta sukurti viešojo transporto modelį, kuris maksimaliai sujungtų komfortą ir pajėgumus. Tokiu automobiliu galiausiai tapo autobusas "LiAZ 6213". Apie tai mes išsamiai aptarsime straipsnyje.

Bendra informacija

LiAZ 6213, kurio įrenginys bus pateiktasŽemiau yra pirmasis žemo aukšto autobusas Rusijos Federacijoje. 2007 m. Jis pirmą kartą išėjo iš gamyklos surinkimo linijos. Transporto priemonės parametrai visiškai atitinka visus šiuolaikinius standartus. Kiekvienas iš šių autobusų yra užpildytas vienu iš dviejų galimų variklių tipų.

Pirmasis variantas yra MAN D0836LOH 02. Šio variklio cilindrai sumontuoti vertikaliai ir jo galia yra lygi 278 arklio galiai. Elektrinė yra optimizuota pagal EURO-3 standartą.

Antroji versija yra -MAN D0836LOH 55. Šis variklis turi galingumą 280 arklio galių, darbinis tūris yra 6900 kubinių centimetrų. Ekologinis standartas yra EURO-4.

Įrenginys

LiAZ 6213 yra įrengta automatinė dėžėkeisti pavarą ZF-6HP 504C. Stabdymo sistema turi dvi pneumatines grandines ir veikia visus turimus ratus. ABS taip pat yra. Autobusas gali važiuoti maksimaliu greičiu 75 km / h.

Kėbulo korpusas pagamintas iš metalo ir turiišdėstymas automobilio pavidalu. Pagalbinė konstrukcija pagaminta iš vieno metalo, kuris nėra atsparus korozijai, prieš tai pristatydamas jį vartotojui, taikydamas specialų purškimą.

Galimos įlaipinti / išlipti keleiviaiketurios durys, kurios tolygiai išdėstomos viso kūno ilgio. Bendras vietų skaičius yra 153. 34 iš jų yra sėdi. Taip pat yra vienos vietos žmonėms su neįgaliųjų vežimėliais. Ši kėdė yra visiškai pritaikyta asmeniui su specialiais poreikiais.

LiAZ 6213 taip pat yra įrengta sistemapriverstinė ventiliacija. Šaltuoju metų laiku salonas šildomas naudojant skystąjį šildytuvą. Šildomas iki tam tikros temperatūros, skystis juda per sistemą, ištemptą išilgai viso kabinos ilgio. Dėl to kiekviena svetainė sušyla tolygiai. Vairuotojo sėdynė yra atskirta nuo keleivių salono specialiai sukurta stiklo pertvara, skirta vairuotojui apsaugoti nuo pašalinio triukšmo nuo žmonių.

Modifikacijos

LiAZ 6213 turi keletą galimybių. Visų pirma, 6213.20 skiriasi nuo pirmojo modelio: jis turi šiek tiek kitokią spalvą ir interjero apdailą. Be to, šis autobusas atnaujina sėdynes, padengtas drabužiais nešvariu audeklu. Interjero apšvietimas - juosta, pagerinta vidinė triukšmo izoliacija

Mašina 6213.21 turi naują optiką, šiek tiek pakeistą dizainą (tiek turėklai, tiek sėdynės), du oro kondicionieriai.

Autobusas su indeksu 6213.22, savo ruožtu, gavo elektrinę, pritrauktą prie ekologinio standarto EURO-5. Sėdynių skaičius jau yra 41. Autobusų dujų cilindro versija yra LiAZ 6213.70 modelis, kuris buvo išleistas dešimties dalių kiekiu. Tačiau miesto bandymai parodė, kad spektaklis yra gana žemas, todėl buvo nuspręsta jį visiškai pašalinti iš gamybos.

Moderniausias "LiAZ" autobuso modelis yra 6213.71 turi automatinį keleivių kelionės dokumentų, klimato kontrolės, temperatūros jutiklių ir elektroninių judėjimo kelio ženklų kontrolę. Be to, kameroje yra vaizdo stebėjimo kameros, skirtos stebėti padėtį salone.

Parametrai

Techninės LiAZ 6213 charakteristikos yra tokios:

Ilgis yra 18,04 metro.
Plotis yra 2,5 metro.
Aukštis - 2,8 metrai.
Reikalingas minimalus posūkio spindulys yra 11,5 metrai.
Važiuoklės bazė - 5,96 metro.
Įrengtas automobilio svoris - 15,73 tonos.
Bendras autobuso svoris - 29,7 tonos.
Priekinė ašis apkrova 7,1 tonos, o galinė - 11,2 tonos.
Ratų formulė yra 6x2.
Esant du kuro talpykloms, kiekvieno iš jų talpa yra 270 litrų.
Kuro suvartojimas yra 27 litrai už kiekvieną 100 km nuvažiuotą bėgių kelią mišraus ciklo metu.
Vairaratis yra hidraulinis stiprintuvas.

Transporto priemonės kaina

LiAZ 6213, kurio kaina svyruoja nuo2,5-3 mln. Rusijos rublių, kurių mazgai ir mazgai yra pagaminti su dideliu saugumu, todėl šis autobusas gali būti naudojamas daugelį metų. Dalių unifikavimas leidžia jums lengvai įsigyti naujų kopijų, jei reikia.

</ p>>