LIAZ 5292: mažo aukšto miesto autobusas su daugybe modifikacijų

Miesto autobusas LiAZ-5292 (didelė klasė,mažo aukšto konfigūracija) buvo pristatytas 2003 m. Maskvos automobilių parodoje. Tuo metu mašina buvo aprūpinta Caterpillar skersinio išdėstymo varikliu ir kartu su automatine "Voith" transmisija. Važiuoklės susideda iš dviejų tiltų tiltų. Autobusas "LiAZ-5292" buvo pristatytas į serijinę gamybą ir pradėjo atvykti mažose partijose Maskvos automobilių stovėjimo aikštelėse, taip pat Voroneže, Ivanovoje, Kurske ir kituose didžiuosiuose miestuose.

Modernizavimas

Modelis Maskvoje nepagrįstaslaivynai 2014 m pradėjo masinį išėjimą į pensiją. Jis giliai modernizavimą, pakeisti variklio su daugiau galingas, geresnio valdymo ir durų pavaros. Be to, ant pagrindo LIAZ 5292 į karšto blogos darbo oro kondicionavimo sistema, dėl kurios visa užpakalinė salone pašiltintas pernelyg sukūrė nepatogių sąlygas keleiviams.

Baigiamajam autobusui buvo suteiktas indeksas 5292-20. Pagrindinis skirtumas, palyginti su pagrindiniu modeliu, buvo naujas variklis MAN D0836 LON, atitinkantis ekologinius standartus Euro 4. Automobilis buvo įrengtas iš LiAZ-6213 modelio prietaisų skydelio, kuris pasirodė esąs gerai išbandytas. Optika naudojama taškas, bendrovė "Gella". Oro kondicionavimo sistemos buvo įrengtos dviem tipams - "Convect" ir "Speros". 2011 m. Vasarą prasidėjo masinis naujo modelio tiekimas Maskvos automobilių pramonei ir atrinktiems Rusijos regionams.

Stiklo durys

Kitas "LiAZ-5292-22" modifikavimas buvo pradėtasgaminama 2013 m. gruodžio mėn. Į mašiną buvo sumontuotos kietos stiklo durys su guminiu metaliniu rėmu. Visi pagaminti šio modifikavimo autobusai buvo pateikti GUP Motransavto turimiems automobiliams.

Tuo pačiu metu yra nedidelė automobilių partijapriemiesčio tipas. Šiuose autobusuose nebuvo užpakalinių durų, jų vietų skaičius padidėjo iki 32. Pirmoji partija iš 50 automobilių buvo išsiųsta į Sočis.

Nuo gamybos pradžios iki dabartiesLikino automobilių gamykloje buvo sukurta daugiau nei dešimt skirtingų modifikacijų, sėkmingai veikiančių miestų ir priemiesčių keliuose daugelyje Rusijos miestų. Apskritai, pats LiAZ-5292 veikimas jau pateisinamas, o mašina net siunčiama eksportui. Apžvalgos iš užsienio partnerių Rusijos transporto ministerija teigiamai vertina.

Akumuliatoriaus maitinimas

Dėl atskiros gamybos, pakeitimasLiAZ-5292-6274 (patyręs elektrinis autobusas). Įrenginyje yra "Liotech" ličio baterijos. Galios rezervas, kai visiškai įkrauta, yra apie du šimtus kilometrų. Įkrovimas atliekamas specialiose stotyse, kuriose yra terminalai šešioms įpylimo degalinėms.

Taip pat Likinsky gamykloje buvo įrengtas autobusassu dujų varikliu LiAZ-5292-71. Šios mašinos veikia nuo 2010 m. Po incidento, kurį įvyko 2013 m. Gegužės 9 d. Įvykęs dujų griūties sprogimas, iš maršrutų buvo pašalinti visi autobusai su dujų varikliais. Tačiau nebuvo sisteminių defektų, palaipsniui visi automobiliai grįžo į Maskvos gatves. Periferijoje veikia 28 autobusai, daugiausia Chimki. Trisdešimt transporto priemonių dujų sluoksnis Čeliabinske, tiek Sankt Peterburge. 2015 m. Pabaigoje į Krymą buvo išsiųsta didelė autobusų siunta, kai kurios iš jų veikia miesto maršrutuose Simferopolyje, dalis jos veikia maršrutu Simferopolis-Alushta.

LiAZ-5292: techninės specifikacijos

Svoris ir bendrieji parametrai:

autobuso ilgis - 11 990 mm;
aukštis - 2880 mm;
plotis - 2-500 mm;
bazinis ratas - 5 960 mm;
rato formulė - 4 x 2;
durų plotis - 2 x 1325 ir 1 x 1225 mm;
durų skaičius - 3;
vidinio kambario lubų aukštis - 2280 mm;
bendrasis svoris - 18 390 kg;
Pasukimo spindulys yra 11,5 metrų.

Jėgainė

Autobusas baigtas su Vokietijos firmos MAN varikliu (modelis MAN D0836LOH su turbokompresoriumi).

Variklio savybės:

cilindrų skaičius - 6;
vieta yra vertikali;
ekologinis standartas - Euro 4;
bendras cilindrų tūris - 6,870 kub. cm;
didžiausia galia yra 176 AG. greitis 2400 aps./min.
sukimo momentas - 925 Nm sukant 1800 apsisukimų per minutę;
variklio išdėstymas yra galinis.

Važiuoklė

Iš esmės autobusų pakabos sumontuotos iš mazgų,tiekiami Vokietijos gamintojų. Autobusų LIAZ-5292, charakteristikos ir parametrai, kurie nurodyti jo patikimumą ir ilgaamžiškumą, palaipsniui perkelti į vienetų vietinės gamybos. Rusijos kokybės dalys šiame etape yra ne blogiau nei importo, ir net pranoksta užsienio analogų kokybės plieno.

Ypatybė modeliui yra įmontuotakėbulas pakreipia sistemą link nusileidimo platformos prie sustojimo. Tai daroma siekiant palengvinti patekimą į neįgaliųjų vežimėlį. Iš požeminės erdvės yra iškelta speciali rampa, prie kurios patenka neįgalus keleivis. Autobusas atitinka visus veiklos reikalavimus dideliuose miestuose. Bendras keleivių vietų skaičius yra 112 žmonių. Sėdynės - 20.

</ p>>