Sukimas variklyje: priežastys ir pasekmės
Kiekvienas vairuotojas retkarčiais turi girdėti beldžią, kol variklis veikia. Kas sukelia šiuos garsus ir ar galite nustatyti, išklausę, kokia dalis yra netinkama?
Dažnos priežastys
Paprastai variklio bangas normalustepimas ir aušinimas atsiranda dėl to, kad padidėja atotrūkis tarp jungčių dalių. Paprastai šis garsas aiškiai girdimas, kai tarpas tampa maždaug tris kartus didesnis už vardinį dydį. Kai klirensas padidėja, variklio dalių nusidėvėjimo greitis padidėja, o audra tampa garsesnė.
Kartais yra situacija, kaivariklis taip pat atsitinka su įprasto tarpo dydžiu. Tokiu atveju tai gali sukelti tokios priežastys, kaip variklio sunkios apkrovos, vienos iš dalių gniuždymas ir užsiblokavimas, mažinant alyvos klampa dėl perkaitimo ar skiedimo kitu skysčiu (pavyzdžiui, kai kuras patenka į alyvą).
Nustatykite pagal garsą
Mes padarysime išlygą iš karto - apibrėžti variklio bėgimą, klausydamiesi kartais labai nemalonus net vairuotojui su patirtimi. Tačiau vis dar egzistuoja bendrieji įstatymai.
Jei nuolankumas pasirodo reguliariai, tai vertaIšbandykite variklį skirtingais režimais. Kaip žinoma, variklio darbo režimo parametrai yra alkūninio veleno greitis ir apkrova, kuri didėja, kai droselis atidaromas. Jei, padidinus variklio sūkių skaičių, garsas sustiprėja, tada greičiausiai reikia ieškoti problemų stūmoklių grupėje ir dujų paskirstymo mechanizme.
Kai apkrova didėja, slėgiscilindrai ir, atitinkamai, variklio judančių dalių apkrova - visų pirma, stūmoklio grupė - didėja. Todėl, esant švaistiklio mechanizmo defektams, padidėja apkrova variklyje variklyje.
Dabar pabandykime nustatyti "beldžiamą" dalįskambėti tone Jei variklis yra nenaudojamas, išgirsite dunkstelėjimas, kuris vėliau, didėjant greičiui, jis tampa garsiau ir dažniau, ji "paskambina" alkūninio veleno, kuris yra dėvėti įdėklai švaistiklis ar pagrindinį guolį arba veleno žurnalą. Priežastis gali būti nesavalaikis keitimas naftos ar alyvos filtru.
Nuobodus variklis "ant šalčio", tai yrašaltojo variklio paleidimo metu gali parodyti, kad nukreipiamasis velenas yra gniuždymas. Paprastai toks smūgis trunka ne ilgiau kaip porą sekundžių, kol nuleidžiami guoliai. Jei beldimas tada dingsta, tada tokiu paskirstymo velenu vis tiek galite važiuoti iki 50 000 km. Vėliau, trankymas tampa garsesnis net tada, kai prasideda šiltas variklis, o variklio nepaisymas lemia didesnį degalų suvartojimą, variklio pradinių savybių pablogėjimą ir vožtuvo sėdynės išsidėstymą. Paskirstymo veleno guolių nusidėvėjimo priežastis gali būti prasta aliejaus kokybė, veikiant alyvą be alyvos ar jos trūkumo, aliejaus ar priemaišų įnešimo į alyvą.
Lengvasis metalo smūgis ant varikliokylantis padidinus sukimąsi, gali rodyti detonaciją. Tai yra reiškinio pavadinimas, kuriame kuras dega šimtus kartų greičiau nei įprastomis sąlygomis. Kai sprogsta, atsiranda smūginė banga, kuri, kai stūmoklis nusileidžia dešimtis kartų, atsispindi nuo stūmoklio ir cilindro galvutės, tuo pačiu sukelia tą patį smūgį. Be to, kad smūgis, detonaciją gali parodyti variklio galios sumažėjimas, įrenginio purtymas eksploatacijos metu, cilindrų galvutės perkaitimas. Sprogimo priežastis yra mažo oktaninio kuro naudojimas, anglies kaupimosi susidarymas degimo kameroje, išmetimo dujų recirkuliacijos vožtuvo gedimas. Detonacijos rezultatas yra stūmoklių ir stūmoklio žiedų sugadinimas.
</ p>>
